麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究-车辆工程专业毕业论文.docxVIP

摘要20世纪80年代以来，汽车作为极其重要的交通工具，在交通运输领域和人 摘要 20世纪80年代以来，汽车作为极其重要的交通工具，在交通运输领域和人 民日常生活中的地位日益突出。国内、国际汽车市场的竞争变得空前激烈，用户 对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是影响 车辆动态特性最为关键的子系统，其中由悬架所决定的汽车车轮定位参数对整车 操纵动特性有着直接的影响。悬架的运动学／动力学仿真分析在汽车悬架系统的 设计和开发中占有重要的地位。 由于汽车悬架系统是一个复杂的多体系统，其构件之间的运动关系十分复 杂，这就给通过传统的计算方法分析悬架的各种特性带来许多的困难。 本论文以机械CAD设计、虚拟样机仿真技术为前题。提出运用虚拟样机 仿真软件ADAMS里的CAR模块分析并进行优化汽车悬架的设计方法。 首先，根据悬架各部件之间的相对运动关系和各部件的参数在ADAMS＼CAR 中建立某轿车的麦弗逊前悬架的三维CAD模型，再加上路面激励，分析悬架参 数在汽车行驶中的变化规律。然后利用ADAMS＼Jnsight对建立的悬架模型进行 结构优化，得到悬架系统结构的优化解。 在上述基础上建立了包括前后悬架、发动机、转向系、前后轮胎等在内的整 车虚拟样机仿真模型，并根据我国现行整车操纵稳定性试验标准 GB／T6323．卜94～GB／T6323．6-94的要求，编写了用于整车操纵稳定性仿真分析 的驱动控制文件(DriverControl Files，缩写为DCF)和驱动控制数据文件(Driver Control Da切Rles，缩写为DCD)，进行了转向盘转角阶跃输入试验、转向回正 试验、稳态回转试验、蛇行试验和转向轻便性试验等整车操纵稳定性试验仿真分 析，并参照GB，113047-9l《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》对该轿车的 操纵稳定性进行了评价计分。 关键词：汽车悬架，建模，ADAMS，操纵稳定性 Since Since 1980s，the status of automobile has been becoming more and mole outstanding in transportation field and people’s daily lives．The competition of national and intemational automobile markets has become drastic unprecedented，and consumers’demand for safety,handling stability and ride comfort is becoming higher and higher．Automobile suspension system is the most pivotal subsystem that affecting vehicle’s dynamic performances，and the automobile wheel alignment parameters that decided by suspension has a direct effect to vehicle’s dynamic handling stability．Therefore，the kinematic／dynamic simulation analyses of suspension plays a very important role in suspensions design and exploitation． As suspension system is a complex multi-body system，the movement relations between parts is very complicated，which brings much difficulty for analyzing suspensions performances by traditional calculating methods． Based on mechanical CAD design and virtual pmtotyping simulation technology, this paper suggested a design method for analyzing and optimizing vehicle suspension by using virtual prototyping software ADAMS／CAR． First，build the three—dimensional CAD model of car’