铁道信号专业简介课件教案.pptVIP

大类分专业讲座;新的本科专业学科组成(2013年开始实施）;2.电气与电子工程学院专业设置;电气工程及其自动化专业主干学科： ;电子科学与技术专业主干学科： ;物理电子学 （二级学科）;道路与铁道工程 （二级学科）;高等学校普通本科铁道信号专业规范;二、铁道信号专业的变迁;三、课程设置体系;课程体系;两课/品德;学科大类基础课程（大平台）;学科专业基础课程（小平台）;专业课程;工业自动化方向：现代控制理论 过程控制与仪表 电机与拖动 运动控制 计算机控制技术;铁道信号方向： 铁道信号运营基础/铁道信号基础设备 车站信号自动控制 区间信号自动控制 铁道信号远程控制 驼峰信号自动控制 车站信号计算机联锁;铁道信号方向;集 中 实 践 环 节;实践条件;石家庄铁道大学 铁道信号实训基地线路图;石家庄铁道大学东站;石家庄铁道大学西站;石家庄铁道大学东站 计算机联锁车站室内设备;石家庄铁道大学西站 6502电气集中车站室内设备;区间室内设备;交通运输沙盘;石家庄南编组站;四、铁道信号就业情况分析;1.行业现状与前景分析 我国铁路飞速发展，目前有哈尔滨、沈阳、北京、呼尔浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州铁路公司、柳州、成都、兰州、昆明、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、武汉、西安等18个铁路局，运营里程大概9万（ “十一五”末），下属车站近6000个，中铁各电气化局集团公司均能从事铁路通信、信号工程的施工建设，各路局、车站需要信号设备的使用者、维护者，信号还有铁道部科学研究院，中国通号公司等能从事铁路通信信号的设计单位，对铁路通信信号专业的人才需求量很大。;2.人才需求预测分析 该专业的人才就业情况：国有铁路、地下铁路、地方铁路、城市轨道交通等通信信号部门。 《铁路“十一五”规划》中，明确提出了铁路发展的主要目标和重点任务，“十一五”期间将新建线路1.7万公里。其中六项重点任务之一，就是大力推进技术装备现代化，包括加快机车车辆升级换代，提升线路基础设施技术水平。铁道通信信号是铁路运输安全高效的保证，加快铁道通???信号技术现代化，积极推进铁路信息化，对电子信息工程技术人才的需求也将大量增加。预计对铁路通信信号专业技术方向应用型人才需求达到2.4万人。;3.就业范围与岗位分析 该专业主要的就业岗位为：从事国有、地方铁路、高速客运专线、通信信号设备的运行、维护管理工作；从事地铁、城市轻轨通信信号设备的运行、维护管理工作；从事与铁路通信信号相关的设计、施工工作；从事与铁路通信信号相关的商贸等工作。;就业情况;11届毕业生情况统计：共计23人，其中铁路局14人（61%），工程局6人（26%），公司2人（9%），其他1人（4%）。 12届毕业生情况统计：共计23人，其中铁路局12人（53%），工程局3人（13%），厂矿企业7人（30%），升研1人（4%）。 13届毕业生情况统计：共计23人，其中铁路局4人（17%），工程局4人（17%），厂矿、地铁9人（39%），学校4人（17%），其他2人（9%）。 13届毕业生情况统计：共计22人，其中铁路局19人（86%），工程局2人（9%），其他信号公司1人（5%）。;;五、铁道信号考研情况 分析;;六、铁道信号概况;▲主要信号设备发展历程 1、车站联锁 机械联锁 电机联锁 电气联锁 电子联锁 计算机联锁;2、区间闭塞 电话闭塞 路签（牌）闭塞 半自动闭塞 自动闭塞 ;3、行车指挥 人工调度指挥（电话、笔、纸、尺） 调度监督或调度集中 TDCS系统 分散自律调度集中;4、调车控制（驼峰设备） 人工调车 简易驼峰 机械化驼峰 半自动化驼峰 自动化驼峰 综合自动化驼峰 ;5、列车运行控制 点式机车信号+自动停车 连续式机车信号+自动停车 通用式机车信号+自动停车 通用式机车信号+运行监控记录器 主体机车信号+运行监控记录器 CTCS;▲当前我国信号设备与世界的比较 （信号重要装备水平开始进入世界先进水平行列）;▲铁路信号的发展 （一）信号的六大变化 1、铁路信号从车站联锁为中心—向以列控为中心转变 2、行车调度从三级管理（调度员、值班员、司机） —向调度员直接指挥列车转变 3、列车运行控制从司机为主—向车载设备优先控制转变;4、闭塞方式从固定闭塞—向准移动或移动闭塞转变 5、显示方式从速差式—向目标速度（目标距离）转变 6、列车解编作业（驼峰）从管理控制分散操作—向调度、管理、控制、优化、决策一体化转变;轨道交通;悬挂式单轨铁路;;根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城???快速客运系统。 四纵客运专线：北京—上海