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离合器的检测与故障诊断 摘要：汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组 成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。离合器常见 故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、 换档困难和漏油。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪音声、起动撞击及 滑行异响。 关键词:离合器故障检测诊断 关键词: 离合器 故障检测诊断 刖吕 离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并巳能暂时而彻底地分离。接合 是指产牛摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽年行驶时，由于滑动摩 擦的作用各部件轻易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽 可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重 要。 1离合器的组成及部位 离合器位于发动机与变速器Z间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发 动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从 而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离 合器的应用最为广泛。 汽车离合器的功用及其工作原理 1 ?保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机耳变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由 于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生 的巨人惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如來在起步时利用离合器暂时将发动机和变 速箱分离，然后离介器逐渐接介，由于离介器的主动部分与从动部分Z问存在着滑磨的现象, 可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增人，从而让汽车平稳地起 步。 便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没冇 离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮 合齿面I可的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即 使强行迹入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂 时分离后进行换档，则原來啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易 分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换 档动作就能使待啮合的齿轮岡周速度和等或接近和等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保 持原冇转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易 损坏。由于离合器是靠摩擦力來传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转 矩时，离介器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作川。 降低扭振冲击 汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生 极人冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机木少转动系具有的惯性 可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器屮的减 振弹簧（切向分如），可显著降低发动机带來的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。 离合器的主动部分和从动部分借接触面I可的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力 偶介器)，或是用磁力传动(电磁离介器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，乂可逐渐 接介，在传动过程中乂允许两部分相互转动。 目询在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为爍擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶 员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端帯动压盘后移，此吋从动部分与主 动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： 保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具冇良好的散热能力。 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相 连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮I可冲击。 具冇缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 操纵省力，维修保养方便。 离合器常见故障冇打滑、分离不彻底、发抖、发响等。 1. 2.1离合器打滑 故障现象 汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。 汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严 重时产生焦臭味或冒烟等现彖。 故障原因 离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆 上。 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动， 使压紧力减弱。 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，钏钉外SS或表