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经济新常态下“互联网+”物流业发展转型升级研究 　　【摘 要】本文分析传统物流业存在的问题及原因，论述经济新常态下物流业发展呈现中高速、优结构、新动力、多挑战等特点，针对“互联网+”环境下物流业的发展变化，提出创新物流业发展思维、加强物流产业融合、转变营销模式等经济新常态下“互联网+”物流业发展转型的策略。 　　【关键词】经济新常态 互联网+ 物流业 转型 　　【中图分类号】G 【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2018）04C-0166-02 　　在新一轮科技革命的带动下，互联网经济、数字经济广泛兴起，特别是互联网与各行业、各领域融合发展，逐渐形成不可阻挡之势。物流业作为国家经济发展的重要产业，其在国民经济中的地位随互联网的发展而稳步提升，甚至成为目前我国的支柱型产业。笔者了解，目前物流业处于发展的转型期，传统物流业已无法满足现代社会生产、生活的需求，经济新常态下的现代物流服务体系处于形成期，如何解决遗留的传统物流业的发展问题是首要问题。面对外部环境转变和内部业态转型的双重压力，充分依靠“互联网+”的力量，能够实现物流业的信息共享，构建物流业发展的新业态，如物流园区、物流车队等，打通快递“最后一公里”，进而促进物流业在经济新常态下得以迅速发展转型。 一、传统物流业存在的问题及原因分析 　　经济新常态形势对物流业提出了更高的要求，传统物流业存在的诸多问题制约其进一步发展，主要表现在物流企业规模小且分散，物流功能较单一，区域产业联动效应较差等方面，究其原因有以下几点： 　　（一）缺乏专业人才。虽然我国大部分城市都比较重视物流产业的发展，但多数物流企业对物流发展的前景和互联网能给物流带来的利益认识不足。物流企业管理者是物流专业出身的较少，绝大多数是非物流专业或者几乎没有接受过相关知识培训，这就严重限制了传统物流业的进一步发展，物流业务局限于运输、仓储等，并没有认识到互联网技术的发展给整个物流业带来的流通成本降低、利润增加等利益，?旧的观念、专业人才的匮乏，使得更多的企业仍停留在传统的层面上，重生产、轻物流。 　　（二）专业化程度较低。物流业依赖于机械化、自动化的机械设备，部分物流企业担心失去销售自主权，放弃物流服务外包选择自建物流系统。由于物流需求较分散，物流产业供应链并没有形成规模，物流企业分散、物流功能单一、业务板块分割，进而影响了物流业的专业化程度，使得行业发展水平较低。 　　（三）缺乏行业标准。物流行业市场秩序比较混乱，缺乏统一的整合规划，各个物流环节使用的设备、工具的标准都不相同，较低的物流速度与较高的物流成本影响了整个行业的发展前景。由此，建立统一的行业标准，使物流业规范化，是提高物流企业利润、促进物流行业发展的必然需求。 二、经济新常态下的物流业发展特点 　　我国经济进入新常态主要呈现出“中高速”“优结构”“新动力”“多挑战”等特点。中高速指经济增速从过去的高速增长向中高速增长转变，优结构指优化产业结构、需求结构、城乡区域结构、收入分配结构；新动力指中国经济向创新驱动转变；多挑战指经济发展的风险日渐增多。物流业作为国民经济的重要支柱，经济新常态下的物流业在“中高速”“优结构”等方面也有所体现。 　　中高速：物流业结束了十几年来的高速增长状态，物流总额增幅、增加值增幅都比同期要低。有学者指出，未来一段时期内，物流业增加值仍会保持温和增长状态。 　　优结构：物流业出现“黑冷白热”的现象，钢铁、煤炭增速依然表现疲软，社会消费品的“白货”保持稳步增长。电商物流业激增，使得网上销售呈现“井喷式”增长，受消费需求刺激，快递、快运、快消等细分市场也保持稳步增长态势。中西部地区、农村地区的物流需求激增，特别是三、四线城市正成为新的需求增长点，有数据显示，农村新增快递网点10万多，电商正影响并改变物理服务水平，而移动购物的高速增长对物流服务的质量也提出了更高的要求。 　　新动力：随着互联网技术的发展，资本智本逐渐融合，各行业的发展依靠创新驱动的力度加大。自2014年以后，物流业投资增速大幅增长，投资势头较为迅猛。中信产业基金、万科等产业资本的大量介入，出现了物流业与金融业、制造业等“多业联动”的现象，各种创新组织也迅速崛起，现代化物流体系逐渐形成。 　　多挑战：一方面要素成本逐年上升，物流业所需土地价格持续上涨，仓库租金也随之上涨。劳动力成本以年均20%的幅度上涨，依靠劳动力成本等为基础的粗放式增长方式难以维持。而高端、专业的管理人才的缺乏，也难以保障物流业的专业化水平。另一方面是环保成本的增加，为减少汽车尾气、废气的排放，各城市限行政策陆续出台，高收费、乱罚款给物流企业运输增加了负担。多重压力的影响下，有些物流业已不堪重负。物流业温和增长时代的到来，使长期被掩盖的问题逐渐浮现，物