欣保高速工程建设项目情况汇报.docVIP

PAGE 1忻保高速公路工程建设项目情况汇报来源:忻保高速公路党委　作者: HYPERLINK /search.html?type=authortags=袁权邻 \o 此看此作者所有的文章 \t _blank 袁权邻　更新时间:2010-6-4忻保高速公路 工程建设项目情况汇报 忻保高速公路建设管理处 （2009年11月11日） 忻保高速公路是我省高速公路网规划中五台长城岭至保德高速公路的重要组成部分，路线起点通过秦城互通与大运、忻阜高速公路相连，经忻府区、静乐县、宁武县、岢岚县、保德县一区四县，终点至保德县杨家湾乡前会村，跨黄河与陕西拟建高速公路相接。忻保高速公全长191.45公里，概算投资105亿元。2010年实现小循环77公里通车里程，2011年底全线竣工通车。 忻保高速公路路基桥隧工程2009年5月正式开工建设，在省交通运输厅、省公路局的正确领导和支持下，忻保高速公路建设者攻坚克难，拚搏奉献，工程建设稳步推进，在安全优质的基础上，较圆满地完成了省厅下达的逐月进度投资计划。截止11月5日，累计完成投资41.1亿元，占年度计划的81.5%、总投资的39.1%。主要工程量完成：填方1150万方，占总填方量（1387万方）的83%；挖方2400万方，占总挖方量（2721万方）的88%；桥梁桩基完成6700根，占总桩基量（8070）的83%；桥梁墩柱完成2900根，占总量（4303根）的67%，桥台完成300座，占总量（690座）的44%；盖梁（台帽）完成1100个，占总量（3078个）的36%;预制梁板完成2400片，占总量（10721片）的22%；隧道掘进9800米，完成总量（单洞总长共41878米/26座）的23.2%，二次衬砌完成5300米，完成12%；涵洞、通道完成230道，占总量（326道）的70%。 现将我们在工程建设管理上的一些做法向各位领导汇报如下： 一、实行包公式管理与保姆式服务，按期完成建设任务。 忻保高速公路建设项目是全省的重点工程，本着高质量、高标准的建设原则，开工之前，我们就把建设目标确定为：工程质量创部优争国优，云中山隧道夺取“鲁班奖”，工期投资不突破，安全环保双达标，把忻保高速公路建成体现人文、生态、科技、和谐、国防的战略通道。 为了完成上述目标，在工程管理上，首先是选聘高素质人员，合理设置机构。在人员选聘过程中，我们严把两道关口：一是按照省厅《意见》和省局批复意见，严把人员来源关。编制内管理人员除个别特殊岗位面向社会公开招聘外，全部从运营高速公路公司、公路分局、路桥企业及厅直单位中选聘。二是以政治素质高、思想品德好，热爱公路建设事业为基本条件；以能力强、业务精、遵章守纪、严于律己为必备条件，严把人员素质关。目前在编的管理人员中，党员54名，占总人数的67.5%，大专以上学历70人，高级职称14人，中级职称35人。充分保证了管理集体的整体素质。机构设置上，本着“小机关，大基层，加强一线施工管理”的原则，内设综合办、财务部、工管部、技术部、质安部和地协部。作为建管处的派出机构，另设4个前线指挥部，将管理工作前移，权力下放，以加大施工现场管理。这样，首先从管理体系建立上为项目的顺利实施夯实了基础。 其次是建章立制，自2008年12月进驻工地始，就组织有关人员对管理制度、办法进行了研究、汇编。先后出台了《进度管理办法》、《合同管理办法》、《文明施工管理办法》、《环保水保实施指导意见》。《进度管理办法》确定了工程进度控制目标及原则，明确了进度管理的任务，对进度计划的编制，进度计划的下达，进度计划的控制，进度管理的信用考核等内容做出了详细的规定和要求。为施工过程中进度目标的控制提供了制度保证。 第三是科学计划。按照省厅、省局确定的2011年底全线通车及2010年底77.7公里部分路段通车的建设任务，结合每个施工合同段的实际情况，经过周密细致的分析、测算，制定出了较为合理的工程进度目标计划，并与各施工项目部签订了月度、年度进度目标责任书。 第四是狠抓落实。建管处、前线指挥部、施工监理单位三级联合，进行进度管理。一级抓一级，一级为一级负责。要求施工、监理单位每天对日完成工程情况进行分析，对未完成的任务进行原因调查、纠偏补救，制定次日施工计划；前线指挥部每周要对各自管辖段落内的每个施工合同段的工程进展情况进行全面细致的摸底统计，研究施工过程中出现进度滞后的原因，通过对施工项目人员、机械设备、材料物资等的投入进行测算，制定出可行的补救措施和投入方案，限期整改。工程管理部每月组织有关人员对全线各施工合同段工程进度情况进行检查，会同前线指挥部、总监办、施工单位对发现问题的进行分析，积极寻求解决办法。属于施工单位自身人员、设备或组织管理方面的