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桥梁全面检测分析及维护加固技术探讨 　　摘 要：目前我国的桥梁所面临的交通运输压力越来越大，这就导致对桥梁质量和牢固性的要求越来越高。首先对桥梁检测和维护加固的目的及意义进行阐述，并对桥梁维护加固技术措施进行探讨。 　　关键词：桥梁；检测；维护加固 　　最近几年来，我国桥梁工程的发展举世瞩目，但是交通的发展更加迅速，交通运输给桥梁带来了很大压力，因此桥梁的问题就越来越严重，大幅度加重了桥梁维护改造的工作量和成本。因此，相关单位和研究人员对桥梁检测分析逐渐重视，并且进一步研究桥梁维护加固技术，不断改善桥梁的承载力和牢固性。 　　1 桥梁检测和维护加固的目的和意义 　　桥梁检测的意义十分重要，主要包含以下几点：检测能够对重大桥梁进行评定，对竣工后的工程质量进行判定，确定桥梁工程是否可靠；通过检测，判定桥梁是否需要加固，因为目前的车辆载重不断增大，交通量也呈上涨趋势，按照原有标准制定的荷载设计的桥梁是否能够承受现代交通的压力；通过检测，判定桥梁的各个部位的沉降、裂缝等情况是否能够承受实际承载，判断是否需要加固措施；通过检测，判断桥梁采用新型结构建造的可靠性和实践性，更好的为新型结构设计理论进行改善；通过检测确定集装箱或大型工厂设备等超重车辆通过时，桥梁是否能够承受其负载，是否需要采取临时加固措施；对于已经采取加固措施的桥梁的施工质量进行检查，判定将技术是否可靠并合理。 　　桥梁维护加固技术在如今交通运输量的大幅增加下尤为重要，相关部门一定要保证桥梁工程的完整、安全、耐久和适用，不断提高桥梁的承载能力和运行能力。因此桥梁维护加固就要做到以下几点：维护加固设计和施工尽量保留有价值的构件，避免大面积的更换或拆除，尽量对原结构不进行损伤；维护加工的设计要和施工结合，将新结构和原有结构协同工作；在对大型桥梁进行加固时，加固方案最少要保证两个，还要对加固方案进行对比和评价；桥梁加固后的结构寿命要达到原有桥梁的寿命；如果桥梁结构的主要结构损伤或失效，经过评估后无法满足结构安全的要求，就需要立刻进行加??措施，具体加固范围和内容要通过评估委员提出的要求确定，判定是对整座桥梁加固还是某个区段或构件加固；桥梁加固过程要采取适当的安全措施，保证结构安全和人员安全；桥梁加固施工中尽最大能力降低对行人和车辆的干扰，以及对环境的污染。 　　2 桥梁维护加固技术 　　2.1 桥梁结构裂缝修补 　　桥梁混凝土结构的裂缝情况是很普遍的，也是无可避免的问题，主要和材料伸缩性质相关。裂缝后的混凝土和二氧化碳反应，修补不及时就会继续恶化，最终导致桥梁结构安全隐患。引起桥梁出现裂缝情况的原因很多，主要有温度裂缝、收缩裂缝、剪切裂缝、大负荷造成的弯曲裂缝等。裂缝主要的修补方式有表面粘贴修补、表面封闭和压力灌浆三种方法，其中压力灌浆修补的方法效果很好，对于裂缝宽度超过0.25毫米的桥梁混凝土结构，按照灌浆材料的不同，可以分为化学灌浆修补和水泥灌浆修补两种方法。 　　混凝土表面出现缺陷主要表现为磨损、麻面、露筋、空洞或剥落等。大多数的缺陷都是和气候因素或设计相关，其修补方式先将受损部分铲除，然后再进行修补，一般使用混凝土、环氧树脂粘结材料和水泥砂浆，但是环氧树脂粘结材料的成本很高，应用的范围也没有混凝土广泛，所以下文主要对混凝土和水泥砂浆修补的注意事项进行说明。利用混凝土修补时，混凝土的级配要高于或等于原来的混凝土级配，水灰的配置也应该较小，并且加入适当减水剂，可以采取直接浇筑、压浆或喷射三种方法，要保证新旧混凝土的结合面附近喷涂封闭浆液，浆液要喷射两层。修补位置如果比较深，使用的材料和原来的混凝土类型一致，可以适当添加骨料降低砂浆的干缩性，提高强度，但是配合比要适当，方法可以为机械喷浆或者人工涂抹，对于面积较小的可以使用人工涂抹，而面积大的使用接卸喷浆，更好的保证强度和密实度，在接合面之间形成耐久度高和强度高的结构。 　　2.2 桥梁结构加固技术 　　桥梁结构的加固主要有主梁加固、主梁负弯矩加固、主拱圈加固和悬臂孔主梁加固。 　　主梁加固技术：在挑梁顶中间设置伸缩缝，在挑梁上铺装行车道；人行道梁在挑梁悬臂部分假设，一端假设在路堤支墩处，另一端架设在边蹲挑梁上。 　　主梁负弯矩的加固主要对纵向受拉钢筋进行思考，布置在原来的铺装层内，采用浇筑钢纤维砼对负弯矩桥面进行铺装，并且保证和梁顶翼缘板保证整体性和牢固性。 　　主拱圈加固技术：横系梁尺寸在桥梁上都很小，所以横向联系偏差。所以在主拱圈加固过程中，可以利用对横系梁截面尺寸进行加大，用横隔板代替横系梁，这样能够提高横向整体性。另外，也可以利用拱肋或拱波外包钢筋网，然后喷射混凝土的方法，这样也能提高整体的承载能力和刚度。 　　悬臂孔主梁加固技术：牛腿在悬臂量桥梁中作用显著，其受力情况复杂，而目前的理论