老飞行员的忠告.docVIP

1.要多学理论做明白人,理论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明。要争做飞行理论家,飞到一定程度,飞行员之间的差别就在于飞行理论掌握的深浅。 2.飞行来不得半点马虎和疏忽大意,常怀一颗警惕心,常存一点警惕性,常备一些应急处置方法。在正常时提防一点,平稳中留心一点,顺利时不断警醒自己。 3飞行过程中什么时候都不要高枕无忧,防止完成任务后的松懈麻痹,着陆后的松口气,投伞后的漫不经心、丧失警惕。 4.要想确保飞一辈子安全,就要确保飞每一架次的安全,高风险职业就要高警惕、高投人才有可能实现零风险。吃得苦中苦,方有平安福。 5.老飞行员不要过分相信自己的感觉,不要自视经验丰富,更不要过于自信。 6.以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行训练是造成事故的重要因素。对领导干部、教员、长机指出的问题不认真对待,满不在乎、对一些小毛病不当回事,对一些老练习、重复课目掉以轻心不引起足够重视,就有可能渐变成严重后果。 7.聪明人绝不在自己身上摔了跟头才去捡个明白,不要等棒子砸到自己头上时才下决心痛改,要吃他人堑长自己智,或不吃堑也长智。 8.完成计划任务固然重要,但保证任务安全更重要,今天没有完成任务还有明天,但没有保证安全就没有美好的明天。 9.小洞不补,把人害苦,飞行员都要努力追求消灭错忘和消灭责任飞行问题。大错犯不起,那就不要忽视小毛病,任何小毛病都是潜在的大敌,只有不犯小错误才能避免大问题发生。一个对自身要求严格的人不会原谅自己的小过错,更不会带到第二天的飞行中去,每个人都要建立安全底线,坚决不让自己突破底线。 10.侥幸心理永远是安全的大敌。飞行员缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没有百分之百的把握就不要去实践,试一试的心理就是冒险,而冒险的失败概率最高。 11.行事有方,结局自圆。飞行要老老实实、规规矩矩,要养成严谨细致、一丝不苟的作风,积累正确,促进成功。 12.工作过程不扎实,结果就不会很理想。挖浅井尝不到甜水,挖浅坑植不成大树,干工作要深入扎实。 13.节后飞行、间断后飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。每一个起落都要遵守规定,每一个动作都要精益求精,每一个时段都要集中精力。 14.为了保证安全,必须经常进行安全重要性以及如何保证安全的教育。多进行相互交流,多进行事例解剖,多提安全建议。 15.凡飞行,都要使自己处于最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,就应及时把自己的关。 16.飞行当日要做到全身心投入,一心一意为飞行。不分心走神、不精力分散、不考虑与飞行无关的事,创造一个好的环境、缔造一个好处境、营造一个好心境。 17,严格遵守飞行前生活制度,飞行24小时内不喝酒、不吃药、情绪不波动、睡眠不少于8小时。身体方面如感不适,请去找航医,让航医帮助你,不要擅自用药,更不得隐瞒带病参训,拿健康开玩笑就是拿生命当儿戏。 18.飞行前要注意和善待人,不与人引起矛盾和发生冲突,不遭受批评。不要得理不饶人为争高低而伤和气,尽量和谐相处与人为善,心胸豁达,心情始终轻松、愉快。 19.飞行前要用餐,不过饱、不空腹飞行特技和大动作量动作。 20.预有准备的头脑是不可战胜的。多预想、预测,多设置些复杂、危险情景,多提出应该怎么办,居安思危。记住:任务越是复杂,准备应越充分,不能笼统、简单。要让时间充满质量,准备考虑周全各个环节,更要研究到每个细节,实施中才能节节胜利。 21.在遂行任务前,最好的办法是在头脑中“进行演习”,即:事先在头脑中对每个环节“过过电影”。只有及时进入“角色”,才能演好“角色 。 22.只有对特情研究得深、细、透,才能在关键时发挥出来帮助你。对待特情要进行深加工,尽量系统细节化,要知其然还要知其所以然,研究得比较复杂,处置起来就会简单。 23.十分准备七正常,留出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头。在有限的时间内达到规定的准备质量,重要的是把精力分配好。以主要精力着手正常准备,但必须抽出一部分时间预想偏差和特情,铸牢“防线”。 24.凡事程序化,长期坚持,养成规律性。在遇干扰和情况发生变化时,要镇定自若,坚守自己,一旦打乱了按部就班的飞行程序和习惯,要尽快去适应并