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新形势下混凝土施工技术在路桥工程中重要性 　　摘要：作者根据多年的工作经验，讲述了在公路桥梁施工中混凝土技术的应用问题，并提出了一些建议。 　　关键词：路桥建设；混凝土施工技术；钢纤维混凝土 　　Abstract: based on years of work experience, the author describes the concrete application in highway bridge construction problems, and puts forward some Suggestions. 　　Key words: road and bridge construction; Concrete construction technology; Steel fiber reinforced concrete 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　随着我国市政交通建设的迅猛发展，各类桥梁建筑层出不穷。而在各种形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位。为了减少和控制裂缝的出现，许多专业的混凝土技术研究人员对桥梁混凝土进行了研究和探讨，并提出了办法和意见。 　　1 在施工过程中普通混凝土出现的问题 　　 我国这几年来经济发展十分迅速，全国各地都在大力的建设公路和桥梁。然而在建设过程中，由于出现了大量的裂缝病害，使得很多工程的质量收到了影响，还有的桥梁甚至出现了垮塌现象。一般的混凝土主要是由石子、砂石、水泥还有水搅拌，并且经过人工的硬化而成的。然而，由于碎石、水泥还有砂砾的脆性很大，所以其抗拉力是很有限的。当混凝土受到一定的弯力或者是张拉力时，就会使桥梁出现开裂的情况。一般的普通混凝土很容易出现热胀冷缩的现象，而且收缩的力度很大，在收缩时会使路面发生变形。路面的变形受到了约束，如果受到了很大的拉力，就会是路面出现温度裂缝。当温度在零摄氏度一下时，由于普通混凝土没有很强的抗冻性，就会使混凝土的膨胀程度增大，降低混凝土的强度，致使裂缝出现。此外，普通混凝土的抗侵蚀能力差，就是混凝土对水泥石的侵蚀免疫力低。 　　2 对路桥施工中普通混凝土的施工技术的概述 　　在路桥施工中，要制定科学的吊装方案，也可以使用缆索吊装，或者是架桥机安装。安装实际需要，也可以使用大型的吊装设备。在挖空过程中，要保护好开挖的安全，可以根据根据实际的施工状况决定混凝土护??的厚度和间距。此外还可以使用钢筋来进行支护。与此同时，要加强对混凝土胡壁厚度的核查工作。在开挖之前，要简单的处理侧壁涌沙问题。因为，在挖孔桩时周围的流砂会通过孔壁流入到井里，所以要沿着孔壁打入钢筋，到达支护作用。另外，还要将土工布铺设在钢筋的外侧，这样就可以有效地防止细砂流到井里。然后再开始混凝土的护壁工作。在开始之前，还要注意把拱上的压力转移到周围的土中，这样可以降低钢筋承受的压力。 　　3 对钢纤维和钢纤维混凝土性能的研究 　　3.1 钢纤维的基本性能 　　钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。钢纤维在混凝土中的主要作用，在于限制外力作用下基体中裂缝的扩展。在受荷（拉、弯）初期，水泥基料与钢纤维共同承受外力，而前者是外力的主要承受者：当基料发生开裂后。横跨裂缝的钢纤维成为外力的主要承受者。若钢纤维体积掺量超过某一临界值，整个复合材料可继续承受较高的荷载，并产生较大的变形，直到钢纤维被拉断或钢纤维从基料中被拨出，以至复合材料破坏。钢纤维混凝土是在普通混凝土中，均匀地乱向分布一定量的钢纤维，经硬化而得，与普通混凝土相比，有较高的抗拉、抗压和抗弯的极限强度。在混凝土中掺入适薰钢纤维，其极限抗压强度可以提高，单轴抗拉极强度可提高 40％～50％，抗弯极限强度可提高 50％～150％，有良好的抗冲击性能。钢纤维混凝土在纤维掺量为 0．8％～2．0％时，其冲击韧性指标可提高 50～100 倍，甚至更高： 钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著，但对抗拉弹性模量提高较多．钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显，钢纤维可使混凝土的收缩率降低10%～30％。 　　3.2 路桥施工中钢纤维混凝土的应用 　　3.2.1 道路施工中钢纤维混凝土的应用 　　由于钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设或少设、横向缩缝少、良好的耐磨性及冻融性等优点，延长路面使用寿命，从而在路面工程中获得广泛应用。 截面采用钢纤维混凝土的路面厚度为普通混凝土路面厚度的50％～60％，钢纤维掺量为 0．8％～1．2％。双车道路面一般不设纵逢，横缝间距20～30m，最长可取50m。复合式路面可以做成双层式或三层式。双层式路面的构造是在全