变压器的工作原理、结构和常见故障.docVIP

变压器的结构、组成和维护保养 一、变压器的主要类型 ⑴按绕组分为： ( 双绕组变压器 ( 三绕组变压器 ( 自耦变压器 ⑵按相数分为： ( 单相变压器 ( 三相变压器 ( 多相变压器 (3)按用途分为：(升压变压器 (降压变压器 (隔离变压器 (4)按冷却方式 (油浸自冷变压器 (干式空气自冷变压器 (油浸风冷变压器 (油浸水冷变压器 二、工作原理 利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件。 三、 变压器的结构 1、一次绕组（原绕组）－电源侧 2、二次绕组（副绕组）－负载侧 3、变压器铁心 － 磁路部分 四、变压器组成部分 1.铁心 铁心由心柱和铁轭两部分组成。 心柱用来套装绕组，铁轭将心柱连接起来，使之形成闭合磁路。为减少铁心损耗，铁心用厚0.30-0.35mm的硅钢片叠成，片上涂以绝缘漆，以避免片间短路。 按照铁心的结构，变压器可分为心式和壳式两种。 2.绕组 定义 ：变压器的电路部分，用纸包或纱包的绝缘扁线或圆线（铜或铝）绕成。 一次绕组 ：输入电能的绕组。 二次绕组: 输出电能的绕组。 高压绕组的匝数多,导线细；低压绕组的匝数少，导线粗。 从高,低压绕组的相对位置来看,变压器的绕组可分为同心式和交迭式。 同心式 结构：同心式绕组的高、低压绕组同心地套装在心柱上。 特点：同心式绕组结构简单、制造方便，国产电力变压器均采用这种结构。 交迭式 结构：交迭式绕组的高、低压绕组沿心柱高度方向互相交迭地放置。 特点：交迭式绕组用于特种变压器中。 3.油/油箱/冷却/安全装置 器身装在油箱内，油箱内充满变压器油。 变压器油是一种矿物油，具有很好的绝缘性能。变压器油起两个作用：①在变压器绕组与绕组、绕组与铁心及油箱之间起绝缘作用。②变压器油受热后产生对流，对变压器铁心和绕组起散热作用。 油箱有许多散热油管，以增大散热面积。 为了加快散热，有的大型变压器采用内部油泵强迫油循环，外部用变压器风扇吹风或用自来水冲淋变压器油箱。这些都是变压器的冷却装置。 4、变压器的额定值 1） 额定容量SN：额定工作状态下的视在功率，单位为kV或kVA。 三相变压器指三相容量之和。 2） 额定电压U1N/U2N:U1N是电源加到原绕组上的额定电压，U2N是原边绕组加上额定电压，分接头在额定位置时副边开路电压，即空载时副绕组的端电压。单位为V或kV。 三相变压器指线电压。 3）额定电流I1N/I2N：变压器额定容量分别除以原、副边额定电压所计算出来的线电流值。 单位为A。 三相变压器指线电流。 4） 额定频率：按我国规定，工业用电50Hz 五、变压器常见故障和处理办法 １、声音异常 变压器正常运行时，铁心振动而发出清晰有规律的“嗡嗡”声。但当变压器负荷有变化或变压器本身发生异常及故障时，将产生异常音响。若平时注意多听，对正常的声音比较熟悉，相比较之下就容易察觉出变压器的异常音响。１．１　声音比平时沉重，但无杂音，一般为变压器过负荷引起。变压器长期过负荷是烧坏变压器的主要原因，这是不允许的。当发生变压器过负荷运行时，要设法减少一些次要负荷以减轻变压器的负担。１．２　声音尖，一般为变压器电源电压过高引起，电源电压过高不利于变压器的运行，对用户用电设备也不利，而且会增加变压器的铁损。因此，应及时向有关部门报告处理。１．３　声音嘈杂、混乱，变压器内部结构可能有松动。主要部件松动会影响变压器的正常运行，要注意及时检修。１．４　发出“噼叭”的爆裂声，这可能是变压器绕组或铁心的绝缘有击穿现象。这种情况会造成严重事故，因此要立即停电检修。１．５　由于系统短路或接地，通过大量短路电流，会使变压器产生很大的噪声。１．６　铁心谐振会使变压器发出粗细不均的噪声。 ?２、变压器油温过高 ? 变压器上层油温超过允许温度可能是变压器过负荷、散热不好或内部故障造成的。油温过高会损坏变压器的绝缘，严重的甚至会烧毁整个变压器。因此，一旦发现变压器油温过高，应及时查明原因采取相应措施。 ?3、油位显著下降 ? ?正常时的油位上升或下降是由温度变化造成的，变化不会太大。当油位下降显著，甚至从油位计中看不见油位，则可能是因为变压器出现了漏油、渗油现象，这往往是因为变压器油箱损坏、放油阀门没有拧紧、变压器顶盖没有盖严、油位计损坏等原因造成的。油位太低会加速变压器油的老化，变压器绝缘情况恶化，进而引起严重后果，所以要