发电机技术服务指南7.docVIP

发 电 机 技 术 服 务 培 训 指 南 目 录 一、发电机使用基本原则和注意事项 二、发电机主要零部件常见故障模式、原因分析和预防 三、发电机故障诊断和确认 附 录 汽车交流发电机结构简图 2、汽车交流发电机工作原理简介 一、发电机使用基本原则和注意事项 正确合理使用发电机对保证充电系统正常工作，延长发电机使用寿命关系十分密切，提醒用户注意遵循以下各项要求： 1、发电机功率匹配要合理 车辆电器设备用电量应与发电机输出能力匹配，我公司对每个型号发电机都给出了主要技术参数和输出特性曲线，它表示了该型号发电机在常温环境条件下达到规定输出电压值(对14V系统为13.5V±0.1V，对24V系统为27V±0.2V)发电机输出电流能力与转速之间关系，如果发电机输出能力达不到车辆实际用电需求量，不仅会引起蓄电池亏电，甚至引起定子总成和整流桥总成烧损。 对空调车，发电机功率配置合理性应特别重视检查发动机怠速状态下发电机输出能力是否能满足空调器和怠速状态常用其它用电设备用电量需求，可以通过测定发电机B+端电压值作基本判定，在空调和常用基本电器打开条件下，对14V系统UB+应不小于13.0V、24V系统应不小于26.0V，若低于此电压值，说明发电机功率配置偏小。 ★特别提示： 改装车辆对原有用电配置进行改装，应取得制造商确认。 2、蓄电池 我公司发电机内置调节器为混合式单功能电子调节器，发电机必须有蓄电池并联才能正常工作，要保证蓄电池容量充足，通过检测在发动机“熄火”停车后，蓄电池电压是否能保持在12.5V(24V系统二个串联应达到25.0V)以上进行判别，应及时更换使用时间过长老化的蓄电池。 在发动机“熄火”停车前，在任何情况下，均应避免蓄电池提前“抛断”，否则很容易损坏调节器内部功率器件，并导致用电设备烧损，在发动机“熄火”停车后，应及时切断点火开关，防止蓄电池长期放电烧损发电机转子绕组。 ★特别提示： 若蓄电池的正负极性接反，将会立即烧毁调节器内部“达林顿”管上的寄生二极管，导致调节器失效。 3、发动机怠速的影响 汽车交流发电机初激磁依靠蓄电池提供能量，在达到一定转速时才能超出正常电压值并输出电流，发动机怠速过低，发电机实际工作转速低于发电机零电流转速指标值时，将会影响正常超压，导致充电指示灯不灭的系统故障模式。 考核发动机怠速状态，发电机输出电流能力的转速称为发电机最小工作转速，该转速规定值为1500rpm。 4、电缆规格要和发电机额定功率匹配 发电机B+输出连接电缆规格必须与发电机额定功率相匹配，电缆导线截面积过细，长度过长将会引起发电机输出能力下降，导致蓄电池亏电。 B+输出电缆线有效截面积推荐值： 输出电流 50A电机 ≥8mm2 输出电流 80A电机 ≥15mm2 输出电流 100A电机 ≥20mm2 输出电流 150A电机 ≥35mm2 双线制发电机的负极连接电缆规格可相应缩小25%左右。 5、发电机安装 安装螺栓要与发电机按装孔匹配，安装支架要有足够强度和刚度，并与电机挂脚尺寸相符，所有固定螺栓和螺母必须拧紧牢固，安装不牢固将导致发动机停车、起动和怠速状态电机出现抖动，甚至谐振，极易损坏电机。发电机安装部位与车辆其它部件间距不应小于10mm，否则易在行驶过程振动产生磕碰损伤。 发电机紧固螺栓拧紧力矩推荐值： 螺纹公称直径 拧紧力矩(N·m) 螺栓公称直径 拧紧力矩（N?M） M5 4~5.5 M12~M14 35~45 M6 4.5~6.5 M16以上 45~65 M8 8~10 M10 25~35 6、传动皮带张紧程度要适当 传动皮带张紧程度过松或过紧都会对电机工作状态带来不利影响，皮带过松可能导致皮带轮转速“滑差”，引起发电不足、电瓶亏电、甚至烧损定子，皮带过紧，将会加重轴承承载力矩，缩短轴承使用寿命。 新投入运行车辆在1000KM左右时应对皮带张紧力矩进行一次调正，可在皮带中间距离处施加约10kg压力，其皮带挠度在8mm至12mm范围为合适，对双槽结构皮带轮电机其挠度可适当取上限值。 7、发电机进风口环境温度状况对电机有较大影响 发电机安装位置应避开发动机排气口，距排气口距离小于40cm时，应加装隔热板，发电机B+连接电缆不能与发动机油管及车辆高压气管捆绑一起。 8、发电机拆装检查注意事项 (1)拆装前应断开蓄电池和发电机连接线； (2)电机分解由专业人员操作； (3)使用我公司提供或确认的零备件； (4)蓄电池按先“+”极，后“-”极程序连接； (5)禁止拆开轴承防尘盖注油；