乡镇农房重建安置点配套基础设施建设道路工程的设计.docVIP

辑庆镇农房重建安置点配套基础设施建设道路工程设计说明 1 概述 为加快地震灾后重建工作和促进中江县辑庆镇经济的快速发展，由中江县辑庆镇政府委托我院担任辑庆镇农房重建安置点配套基础设施建设道路工程的设计，本道路总长约800米，分为两段：A段起点位于唐巴路道路边缘，向西穿过中金快速路，里程桩号（K0+000～K0+640），长约600米(不包括中金快速路范围)；B段起点位于A段桩号K0+224.385，终点向北接近规划辑庆一街位置，长200米。 2 设计依据及采用规范 2.1 任务依据 1)本工程道路设计任务委托书及设计合同； 2)本片区相关规划：《辑庆镇统筹城乡发展规划（20120~2030）》 3)甲方提供的本道路工程地形资料及测量资料； 4)本院地勘组提供的地勘资料。 2.2 所采用规程、规范及标准图 1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012） 2)《城市用地竖向规划规范》（CJJ83—99） 3)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001） 4)《城市道路工程设计技术措施》（2011） 5)《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 6)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ 44-91） 9)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 10)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000） 11)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004) 12)《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96） 3.道路沿线概况及道路状况 3.1 道路沿线概况 　　　所处地貌类型主要为缓坡丘陵地貌，地面平坦，坡度在15°之内，地势总体呈西南高东北低，地面标高448m- 463m，相对高差约15m，该线路所经处现多为耕地。 3.2 道路概况 本道路位于中江县辑庆镇，A段全长600米，设计宽度为24米，B段全长200米，设计宽度为20米。道路为新建道路，建成后与其它道路组成片区路网，以满足片区农房重建安置点及其它建设需要和未来的居民生活需要。道路设计采用的坐标系为中江地方独立坐标系，采用的高程系为中江地方高程系。 3.3 工程地质勘察评价 A段线路区里程K0～K0+060m段内地层以高液限粉质粘土为主，表层有少量的人工填土。人工填土结构松散，承载力低，不宜作为持力层，但该土层薄，厚度一般小于0.8m，建议清除。高液限粉质粘土承载力较高，具有一定的弱膨胀性，建议对该土层进行换填地基处理后作为路基持力层。 A段线路区K0+60～K0+120m段， 地层岩性为硬塑粘土，最大厚度约5m，下伏基岩为泥质粉砂岩。由于硬塑粘土具有一定的弱膨胀性，开挖形成的土质路堑边坡稳定性较差，建议此段土质边坡放坡破率为1:2或进行适当的防护措施。下伏基岩承载力好，边坡稳定性良好，但在开挖过程中会后局部的掉块，建议采取一定的防护措施，建议放坡坡率如表表3.3-2。 A段线路区K0+120～K0+480m以挖方为主， 地层以中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩及少量强风化泥岩为主，岩层倾角近水平。该段线路地表覆盖层薄，厚度小于1m，开挖形成的边坡为岩质边坡。由于岩层倾角近水平，上部岩体裂隙较发育，开挖和使用过程中，边坡整体稳定，等局部或出现掉块现象，建议采取一定的防护措施。 A段线路区K0+480至终点，线路内地层有可塑～硬塑粉质粘土及粉土，该类土承载力较好，地层稳定，均可作为道路的持力层，由于地表具有少量的耕植土及人工杂填土，结构松散、软弱，但此类土厚度不大，建议清除表层的耕植土及人工填土。 B段线路区里程K0～K0+060以挖方为主， 地层以中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩及少量强风化泥岩为主。与A段线路区K0+120～K0+480m段类似，开挖和使用过程中，边坡整体稳定，等局部或出现掉块现象，建议采取一定的防护措施。 B段线路区里程K0+060～K0+240m路基地层以可塑～硬塑粉质粘土及硬塑粘土为主，可塑～硬塑粉质粘土表层为耕植土，富含腐殖土，厚度约0.8m左右，建议清除耕植土，对可塑～硬塑粉质粘土作适当的加固处理再作为持力层；硬塑粘土承载力良好，是良好的路基持力层，但该土层具有一定的弱膨胀性，若以该土层作为持力层，则需进行换填地基处理。 4 设计原则 A段道路类别：城市次干路 设计车速：30Km/h 设计荷载等级：公路Ⅱ级； 交通等级：中型交通 路面类型及设计年限：沥青混凝土路面，15年； B段道路类别：城市支路 设计车速：20Km/h 设计荷载等级：公路Ⅱ级； 交通等级：轻型交通 路面类型及设计年限：沥青混凝土路面，10年；