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论现浇混凝土空心楼盖施工重点控制 　　摘要：由于现浇混凝土空心楼盖的优越性，在建筑工程中已得到普遍应用。以本工程地下车库采用现浇混凝土空心楼盖工程实例，结合国家相关规范、规程和图集要求，对现浇混凝土空心楼盖在建筑工程中的施工重点采取有效的重点控制措施，确保了车库的整体工程质量。 　　关键词：地下车库 ； 现浇混凝土空心楼板； 施工重点控制 　　Abstract: Due to the superiority of the in-situ concrete hollow floor construction project, it has been universally applied. To take the projects in-situ concrete hollow floor to the underground garage as the engineering project, combined with the relevant national norms, rules and Atlas requirements, construction focus of in-situ concrete hollow floor in the building works to take effective control measures of focus to ensure that the garage the overall quality of the project.Key words: underground garage; in-situ concrete hollow floor; construction and critical control point 　　 　　 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 现浇混凝土空心楼盖结构是近年来国内发展起来的一种结构新技术，本结构形式具有自重轻、刚度大、地震作用小、造价相对低、顶板底面平整、有较大的净空和使用空间等优点，在跨度较大的公共建筑及住宅建筑中已有较多应用。本篇文章重点论述现浇混凝土空心楼盖的施工重点控制。 　　1．工程概况 　　 地下车库面积为6.2万m2，地下1层,抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度为0.05g,框架抗震等级为三级，层高3.6m。车库为钢筋混凝土框架结构，框架柱、混凝土墙、顶梁板混凝土强度等级为C30P6（细石混凝土），顶板采用现浇混凝土空心楼盖，板厚为600mm，内配750×750×480mm的标准BDF薄壁箱，其中局部顶板为混凝土实心板，不合模数处采用异型箱体， BDF空心板式楼盖内的柱间设有与板厚同高的暗梁，跨度8.4m，宽度1200mm，箱体下放带弧面，箱体上层板厚120mm，下层设钢丝网，箱体间距留肋宽200mm。 　　2．施工工序流程 　　 测量放线→底模龙骨及支撑安装→安装楼盖底模板并验收→模板上放线、薄壁箱及预埋水电线管盒等定位并清扫→铺设抗裂钢丝网、安装底层钢筋→绑扎框架梁及密肋钢筋、预埋板底水电盒及竖向穿板套管→暗梁及底层钢筋隐蔽初验→随铺GBF管保护层垫板→安放薄壁箱体构件→抗浮固定BDF箱→绑扎楼板面筋→GBF管定位调整→楼盖隐蔽验收检查→浇捣砼→找平压光养护 →强度满足后拆模。 　　3．施工要求 　　 3.1空心箱体应有可靠的密封性。箱体外表不得有孔洞和影响混凝土形成空腔的其他缺陷。箱体边长允许偏差（+0mm，—20mm），高度允许误差为±5mm，表面平整度允许误差为5mm。 　　 3.2 上下层钢筋的保护层厚度为25mm，钢筋与箱体的净距应大于10mm。为防止浇注混凝土时箱体受混凝土浮力作用而移位，应对箱体采取可靠的抗浮固定措施。 　　 3.3预埋水平管线应尽量布置在空心板的肋间或暗梁上处，当水平管线、电线盒等与箱体无法避开时，可采取将箱体分段或在箱体上锯缺口进行避让，管线安装完毕后，应将缺口封堵严实，防止混凝土流入空心管腔内，遇管线交叉特别集中处，可在设计人员认可的情况下采取换用小尺寸的箱体进行避让。 　　 3.4穿越空心板的竖向管道宜采用预埋钢套管，钢套管应与钢筋骨架焊接牢固，钢套管与箱体的净距离宜≥50mm. 　　 3.5为保证箱体上下层及箱体间混凝土的均匀性，要求混凝土中最大石子粒径不超过25mm。 　　 3.6混凝土浇筑时，要加强振捣，特别要注意板底混凝土的密实度。当选用高流动性的混凝土时，应采用掺加高效减水剂等适当的措施，不应过分增大水灰比，以防止产生裂缝。 　　 3.7按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的规定进行验收。 　　 3.8地下室底板后浇带采用强度高一级的膨胀