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解决城市道路桥头跳车理论与施工 　　摘要：本文从城市道路桥头跳车的危害和形成原因入手，全面剖析了桥头跳车的处理方法。 　　关键字：城市道路；桥头跳车；危害；成因；措施 　　Abstract: This paper start from the dangers of jumping from the city road bridgehead and the formation of the causes, provide a comprehensive analysis approach Bump.Key words: urban roads; bump; hazards; causes; measures 　　 　　 中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　 1.前言 　　 公路建设投入运营后桥头出现跳车现象已经成为业内人士的关注。对于如何从实用、经济方面更好的解决桥头跳车的问题已经成为研究的主要课题。桥头跳车台阶的产生和形成是多方面的，涉及到地基地质条件、填料、施工填料、施工、设计等诸多方面的因素。 　　 　　 2.桥头跳车对工程及运管的主要危害 　　 所谓跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，其主要危害有以下几个方面： 　　 2.1对行车安全和舒适度的影响 　　 由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。 　　 2.2由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理的难度，并降低了公路使用性能。 　　 2.3跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增加运输成本。 　　 2.4跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染，不利于人们身心健康，影响其正常的工作和生活。 　　 3.桥头跳车的成因分析 　　 3.1桥梁的刚性与路堤的柔性 　　 桥梁的刚性和路堤的柔性、塑性导致了结构突变。主要具体是说桥梁本身建筑结构为刚性结构，本身也并不会变形，施工中更不能允许沉降，另外与桥梁相连的路堤，其具备柔性较大，其本身属于弹性塑体。正因为这样的建筑结构，往往在路面通车以后车辆的负荷强度作用下，就导致了路堤的结构压缩较大，其塑性就表现了出来，即刚度较差，两者之间不能有机结合，实现平衡，从而使建筑结构物之间产生较大的塑性变形、刚度突变，这就导致了桥头跳车的颠簸震动现象。 　　 3.2地质条件、地基受压沉降的原因 　　 桥台及台后填方地基的地层岩性状况千差万别如基岩（岩浆岩、沉积岩、变质岩），黄土地基、冻土地基、盐渍土地基、膨胀土地基等，其中除基岩（指次坚石以上的盐类）地基外，其他类型的路基一般情况下桥台及台后填方的作用下均会发生不同程度的沉降或竖向固结变形。尤其是软土路段，如果路基的基底处理不善就会找造成路基沉降。 　　 3.3填料本身的原因 　　 公路路基压实虽然采用了重型击实标准，压实度为96%，但由于填料在一定期限内产生压缩变形。同时由于桥台台背与路基的接缝，经水渗入以后，也会影响台背填料的水稳性和强度，使之产生压缩变形。特别是软土地基路段，由于地基土天然含水量高、空隙比大、压缩性高、强度低、渗透系数较小，地基沉降更为严重，而且需要相当长的时间才能趋于稳定。 　　 3.4施工填料及施工过程的原因 　　 3.4.1在台背路堤施工时对路基范围内的地基填前处理不彻底、台背填料采用不当，或含水量过大。 　　 3.4.2路基填筑方法不规范（如填筑的厚度、机具的选择、压实的遍数不规范等。 　　 3.4.3施工中工序安排不合理也是引起桥头跳车的一个原因。 　　 其中沉降盆的影响、桥头路堤渗水的破坏等，都是产生桥头跳车的成因，在此就不一一罗列了。 　　 4.桥头跳车的防治措施 　　 4.1地质地基的处理 　　 对于淤泥地段地基的处理方法有：袋装砂井、塑料排水板、堆载预压法、填土法、高压喷射法、震动碎石桩法、强夯法等。对于含水量较大的粘质地层可进行换土处理；对于一般粘土可进行开挖翻晒，待土质晒到最佳含水量时再回填压实。如果遇到雨季施工不能晒干时，则全部采用石灰土。在路基底下有一层石灰土层，便形成一个渐变带，可以避免、减少沉降的突变。 　　 对于软土地基的处理，目前国内已有换土法、超载预压法、排水固结法、高压喷射注浆法、震动碎石桩法、挤密砂桩等方法。 　　 4.