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关于高速公路建设项目中材料价差调整方法几点思考 　　摘要：近年来，由于受到美国宽松货币政策及我国异常繁荣的建设市场等因素的影响，我国建设市场的主要材料的价格波动较为明显，成为工程项目决算超预算的主要原因之一。为了减少施工材料价格波动对工程造价的影响，本文初步分析了高速公路建设项目中材料价差出现的主要原因、调整策略，以及价差调整过程中应当遵守的原则，争取为施工企业获得更大的经济效益空间。 　　关键词：高速公路；主要材料；价差调整；有效策略；价格波动 　　Abstract: in recent years, due to the United States by the looser monetary policy in China and in the construction of the abnormal prosperity to the influence of the market, Chinas construction market price fluctuation in the main material is obvious, become the final accounts of the project budget is one of the main reasons why. In order to reduce the construction material price fluctuation on the influence of the engineering cost, this paper analyzed the material in highway construction projects in the main reasons, the price adjustment strategy, and in the process of the price adjustment shall abide by the principle, strive for construction enterprise to obtain more economic benefit space. 　　Keywords: highways; and Main materials; Adjust the price; Effective strategy; Price fluctuations 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 随着我国经济水平不断提高、社会主义现代化建设不断深化，建设市场呈现出异常繁荣的发展态势。随之，主要建设材料价格出现了上涨的情况。由于工程造价大部分用来自于材料费用，这样大幅上涨的材料费用严重影响了工程造价的精确性，导致出现了工程实际费用超预算费用等不良情况。尤其对于高速公路工程项目来说，对施工材料品种、型号、质量等具有高标准的要求，不同时期不同材料价格对工程造价的影响更为明显。如何调整高速工程建设项目材料价差成为施工企业长久以来亟待探讨和解决的问题。 　　一、高速公路建设项目中材料价差出现的主要原因 　　 自我国实行市场经济以来，公路建设项目中部分材料开始走向市场化，导致材料价格挣脱了国家相关因素的限制，开始出现浮动。在我国市场经济改革如此深化的今天，调整材料价差显得尤为重要。原因在于，不断浮动的材料价格严重影响了工程造价的精确性，压缩了施工企业的经济效益空间。与此同时，从另一个方面考虑，这种情况反映出施工企业经营管理不善，不具备有效调整材料价差的能力。 　　 我国现行的工程造价计算模式是根据定额计算工程量，用工程量套用相应定额子目基价得出分项工程费用，然后将全部分项工程费用汇总得出工程总直接费用。其中，定额基价是由人工、材料、机械及其他直接费用等组成。如果说人工费用占据全部直接费用20%，那么材料将占据70%左右。由此可见，材料价格的高低直接影响着工程造价的高低。 　　 事实上，材料价格波动受到市场及国家政策等因素影响，不同时期、不同地点、不同供求关系下，材料价格必然出现不同程度的浮动。所以说，材料价格出现波动是经常性的，不受人的意识而变化。由此，总结高速公路建设项目中出现材料价差的主要原因如下： 　　 第一，国家现行政策的影响，包括相关主管部门推行的工程造价模式及其他国家干预政策等。 　　 第二，市场因素，主要是指供求关系、材料价格市场变化规律等。供不应求或供大于求都都会影响材料出现价格浮动。 　　 第三，地域因素。由于我国地域广大，不同地区、不同地域的材料价格必然有所不同。但是，材料价格决不能超过国家主管部门规定的最高限价。 　　 第四，时间因素。通常情况下，高速公路建设项目的工程量