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公路桥头跳车现象分析研究 　　摘要：对于公路建设，由于工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。而桥头跳车问题是软土地区常见的质量通病，以桥头跳车为分析对象，探讨了目前桥头跳车产生的原因，并从地基处理、路面处理等方面提出了控制措施，为桥头跳车施工提供了参考。关键词：桥头跳车；原因；措施 　　Abstract: For the highway construction project quality common fault, because of great harm and certain intractable, so strengthening the research and control of common quality problems is an important task. While the vehicle bumping at bridge-head is a common quality defects encountered in soft soil area, to bump as the analysis object, discussed at present the bump causes, and from the foundation treatment, surface treatment and other aspects of the control measures are put forward, as the car jumping at end of bridge construction to provide reference. 　　Key words: Vehicle bumping at bridge head; reasons; measures 　　中图分类号：[TU997]文献标识码：A 　　 　　 　　前言 　　桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的不均匀沉降,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。桥头跳车的现象不但影响驾驶员和乘客的舒适感,严重时还会造成车辆失控,还危害桥梁通道的使用寿命,增加了桥梁的维修与养护费用。在我国公路建设实践中,由于多方面的原因,桥头跳车问题并未得到很好的解决,妨碍了车辆正常高速行车,降低了行车舒适性,甚至引发交通事故,造成巨大的经济损失。 　　1.桥头跳车的危害 　　高速行驶的车辆跳跃时不仅乘车舒适性不能保证,而且行车安全性大大降低。因沉降形成台阶面不得不在桥头频繁减速、加速,既影响交通的迅速流动,又增加了车辆损耗和废气的排放。此外,还给桥头处有关构造物造成破坏。 　　2.桥头跳车产生的原因 　　2.1桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差。沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底，桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物???采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。压实度达不到标准，由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。路面渗水，路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车；桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。另外，台后填土含水量大也是造成桥头跳车的一个重要原因。 　　2.2台背填料压缩引起路基的沉降。台背填料因含水分，存在孔隙，施工中采取任何措施也难将填料颗粒间的孔隙完全消除。在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，密实度逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降。因此，压缩沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等情况。根据有关资料调查研究：当土堤压实度为95%时，每米填土降约为1cm。 　　2.3刚柔突变引起的沉陷跳车。刚度不同的路面在跳车处所产生的振动效果不同，柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大。由于结构物桥台一般采用刚性很大的坚石砌筑或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的整体刚度,属刚性体；而与结构物桥台相连的道路，具有刚性较小柔性较大的特性，属弹塑性体。显然,道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，势必增强桥头跳车的振动效果。 　　2.4施工的