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闽台合作升级对福建物流业影响及其应对策略 　　摘要：加强闽台合作升级过程中的物流合作，可以促进闽台产业的全方位对接，实现海峡经济区经济的共同繁荣。基于区域经济规模、产业结构和发展水平对物流业发展影响的理论指导，归纳了闽台合作升级对福建物流业发展的影响机理。据此提出立足闽台产业升级需要，建立物流业发展中长期规划；立足闽台物流产业转移需要，发展闽台特色的第三方物流；立足闽台农产品加工业转移，发展冷链物流体系；立足闽台产业升级需要，拓宽物流产业投融资平台等对策建议。 　　关键词：闽台合作；物流业；产业升级 　　中图分类号：F127 文献标识码：A 　　随着世界经济一体化的加速，区域经济合作能力的竞争已逐步成为国与国之间竞争的新焦点，尤其是地缘等较接近地区合作密切性的竞争，因而加快区域经济合作发展，已成为区域增强发展后劲的重要着力点。福建地处东南沿海，同台湾在人缘、地缘、商缘等关系是其他省份无法比拟，加强闽台合作构建海峡西岸经济区，就成为福建避免在珠三角和长三角两大区域经济板块的“夹击”下被边缘化重要战略。而作为国民经济的重要组成部分和现代化进程中的综合服务体系的现代物流业则成为实现这一宏伟战略的重要步骤。实际上，纵观长三角与珠三角的经济发展历程，高度发达的陆运交通网络体系、港口物流体系和现代物流产业体系，是其迅速崛起的重要依靠。有鉴于此，现阶段，闽台两地处于调整产业结构、促进经济升级发展的重要时期，各自面临的难题可借助于两岸资源整合与产业互补，实现经济与贸易的共赢来缓解。在物流合作方面，闽台物流合作不但具有一定的理论基础，而且合作的深化也已具备相应的现实基础。因此，探讨闽台物流发展现状，才能有针对性地制定策略，发展现代物流业，促进闽台经济的发展，适应经济全球化发展的需要。 　　1 区域经济对物流产业发展影响的理论分析 　　区域经济作为发展经济学研究的一个重要课题，它具有严格的内涵：即在一个自然环境、人文条件基本相似的地理区域内，如何有效地利用人力、物力、财力以实现最优化的发展，其中区域内形成统一、有序、健康的市场和经济活动的方式及特征具有连续性和一致性是其必不可少的重要要素。实际上，根据区域经济的增长极理论，区域经济的发展主要依靠区域内部不同地区和产业之间各种生产要素合理的连续性自由流动和实现市场化配置，而物流产业作为一种由流通资源产业化而形成的聚合性产业，其包括运输业、仓储业、包装业、配送服务以及信息平台等资源整合手段，无疑成为承载区域内产业发展所需生产要素物理流通的重要载体。其一方面，对区域内各地区、各产业之间的要素流通效率、流通成本和流通环境具有重要影响，呈现出很强的相关性。另一方面，明显的受制于区域经济的水平、规模、市场结构和产业形态，呈现出很强的依赖性，表现在： 　　1.1 区域经济发展水平是区域物流产业发展的基础和衡量标准 　　首先，现代物流产业作为典型的现代服务业，其存在和发展要以生产制造业和商贸流通业创造的市场需求为基础，因而区域经济的规模往往决定了区域物流产业的发展水平。区域经济规模越大的区域，其物流量往往也越大，大规模的生产制造业和商贸流通所带来的巨量区域内部、外部运输业务、配送业务和仓储服务等业务为区域内物流产业的生产和发展提供了坚实的基础和充分的空间。其次，随着区域经济发展水平不断提高，区域内市场结构和市场环境的建设也将得到逐步改善，尤其是具有较强区域竞争力的区域，其内部的市场机制、资源流动和配置水平均较为领先，可以为物流产业融入各行各业提供良好的发展基础。最后，区域物流产业的快速发展离不开区域内交通、通讯、仓储等硬件条件投入和人才、管理、文化等软件条件的投入，而这只有伴随着区域经济的快速发展才能够逐步得到实现，一个经济水平较低的区域经济体，很难承担起建设成熟的物流产业链条的重任。因而，区域经济发展水平是物流产业发展的基础和衡量标准，任何物流产业的聚集和复合，都必须依托于本地区的经济发展状况。 　　1.2 区域产业结构和发展水平是区域物流产业发展的依托和运行标准 　　区域物流体系的构成是多层次、多维度的，其基本要素包括物流主体（物流企业）、物流客体（物流服务对象）和物流载体（物流基础设施，如铁路、公路、航道、机场、港口等和物流运作的装备，如汽车、轮船、火车等搬运设备等），而每个基本要素又有其不同的功能、结构等系统特点。因而，区域产业结构就形成了区域物流业的整体体系结构。首先，区域产业布局决定了物流产业布局，由于区域内产业的聚集与分布、市场分布的不同，产业的结构、产业间的关联差异，物品的种类、流向、流量的不同，因此，物流服务的需求特点也不相同。这种差异表现在区域物流产业的功能布局和空间布局存在差异和物流服务模式上的不同。由此产生不同的区域现代物流活动的基本模式及区域物流节点类型，例如配送物流、仓储物流、贸易