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阐述当前市政道路常见软土地基处理方法 　　摘要：软土地基是当前市政道路工程施工中最为常见的自然因素制约的施工故障，是一种天然限制方式。由于路基是铺设在天然地基之上，这就使得在施工过程中天然地基和自身的荷载要求进行综合分析，确保道路行驶中有着足够的承载力能够满足车辆形式要求。本文探讨了针对软土地基常用的几种处理技术，并且针对其在施工的过程中存在的各种方法和问题综合处理。 　　关键词：软土地基；处理方法；技术 　　一、软土特点 　　软土主要是强度低，压缩性能高，稳定性能查的土层，在当前的道路施工中，根据孔隙比及有机质含量，结合含水量、压缩系数以及渗透系数等因素可以将软土分为以下几种结构形式：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭等结构形式。在当前习惯上常把淤泥、淤泥质土和软粘性土总称为软土，而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土称为泥沼。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。而泥沼比软土具有更大的压缩性，但它的渗透性强，受荷后能迅速固结，工程处理比较容易。所以我们主要介绍在软土地基处理的常用方法。起软土地基上堤防滑动破坏的根本原因，在于软弱地基中某个面上的剪应力超过了它的抗剪强度，稳定平衡遭到破坏。 　　二、施工处理方法 　　砂垫层法：砂垫层施工是当前市政道路施工地基处理的主要方法和措施，更是确保路堤合理，能够与软土地基之间的透水性合理有效应用的关键措施和方式，更是有着良好有效的排水作用，从而保证了路基土质的荷载状况，使得其中存在的各种水能够有效的排出，既加快了地基的固结，还使得路堤在使用中面熟各种自然因素的制约。设置砂垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞，其中应用的时候设置合理的反滤层，确保施工工期能够合理有效进行。砂垫层适于施工期限不紧、路堤高度较高的路堤中，这种膨胀土部位之下施工中由于其矿产资源丰富，软土地基较为多，其中容易出现各种隔水层和其他状况，成为影响软土层施工应用的关键性因素。 　　轻质路堤及加筋路堤，使得其能够??到合理有效的作用，达到设计需求，达到减轻路堤自重，以减少公路沉降中容易出现的路堤不稳等其他状况，成为影响和增加路堤安全系数的关键形式。加筋路堤指用变形小、老化慢的土工格栅、土工织物等抗拉的柔性材料作为路堤的加筋体，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基承载能力，同时也不影响排水，大大增强路堤的整体性和稳定性。 　　浅层处治：在表层软土超过3米以上的时候，应当采用浅层处治方法进行施工，其在施工中可采用浅层拌和、换填、抛石等方法进行处治。浅层拌合施工是当前浅层软土施工处理的主要方式和方法，更是在当前处理的过程中的主要应用方式和应用措施，确保施工质量和拌合物的合理性。浅层拌和添料可用石灰等无机结合料，换填材料宜用水稳性好的材料。换土能根本改善地基，不留后患，效果较好，适用于软土层不厚且易于排水的情况。但因软土地区地下水位较高，挖掘困难，换土深度一般不宜超过2m。抛石挤淤是强迫换土的一种形式，它不必抽水挖淤，施工简便。爆破挤淤也是一种浅层处治的换土方式。利用炸药爆破时的能量将软土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或一般粘性土，达到换土的目的。爆破挤淤法的换填深度较深，工效较高，适用于软土层相对较厚、稠度大、路堤较高、施工期紧迫的情况。 　　竖向排水体：软土地基中设置竖向排水体，可大幅度缩短排水距离，再配合预压，可加速地基的固结，明显地提高预压效果，所以当超载预压高度受到稳定性制约时，多应用竖向排水体与预压结合的处治措施。常用的地下排水体有砂井、袋装砂井、塑料排水板等。排水体深度依土层厚度而定，对软薄软土层宜贯通，对较厚软土层，排水体深度据计算确定。 　　反压护道：反压护道是在路堤一侧或二侧填筑一定宽度和高度的护道，运用力学平衡原理，平衡路堤自重作用而产生的滑动力矩，以提高路基的稳定性。反压护道虽然简易，但占地过多，在路堤填料来源困难地段也难于应用。况且，反压护道只能解决软土地基上路堤的稳定问题，对于沉降问题非但无益，往往还加大沉降量。 　　预压：在软土地基上修筑路堤，在工期不太紧张的情况之下，常常采用预压法进行施工，是通过先填一部分或全部，使得地基经过一段时间固结成为凝固体之后在进行二次施工和处理，然后在填足或铺筑路面；拟建桥涵等构造物处，先填土预压，待地基强度提高到一定程度后，挖去填土，再建造构造物，称之为预压。预压分等载预压和超载预压，目的在于减少工后沉降，提高地基固结度。预压效果与预压期及预压体高度有着重要关系。 　　粒料桩：采用砂、砂砾、碎石、废渣等散粒材料，以专用震动沉管机或水震冲器来成桩，使粒料桩与周围的地基形成复合地基。粒料桩对地基有置换、挤密和竖向排水作用。粒料桩的深度、直径、间距，应经稳定及沉降计算来确定。桩长、桩径除受