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浅谈电梯制动器相关要求和检验方法 　　【摘　要】从国标和检规中提炼出针对电梯制动器的要求，分机械部件、电气部分和功能试验三个部分分别阐述其相关要求及笔者对此的理解，并结合平时检验检测工作的一点积累，浅谈一些具体的检验方法。 　　【关键词】电梯制动器；机械部件；电气控制；功能试验 　　在经济高速发展的今天，随着高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，我们对电梯的需求和依赖也越来越大、愈来愈强。电梯作为大小建筑物里垂直升降的运载工具之一，其安全性能是人们最为关注的。归功于电梯上诸多的安全装置，电梯本身的安全性能是很高的。笔者认为，在电梯诸多安全装置中，电梯的制动器可谓是电梯最重要的安全保护装置了，所以，在平时的检验检测和例行维修保养过程中不容忽视。 　　0.概述 　　电梯的制动器是电梯上动作最频繁的安全装置，它的作用是保证电梯在运行过程中能安全、平稳地制停电梯，以供人员进出电梯，因此它的可靠性是保证电梯安全运行的重要因素之一。一旦电梯发生坠落或冲顶时，制动器制动性能的好坏，将直接影响到整台电梯的安全性能。为此，GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定：电梯必须设有制动系统，而且应具有一个常闭机-电式制动器（摩擦型），即通电时制动器释放，不论动力电源失电或控制电路电源失电时应立即制动。 　　1.机械部件的要求及检验 　　对制动器机械部件的相关阐述，GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》的12.4.2.1 条款要求：“所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设，如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。” 　　如图1和图2是两种最常见的电梯制动器示意图。一般来说，制动器主要由四个部分组成：①产生制动力的有导向的压缩弹簧；②产生释放力的电磁铁装置；③在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带（刹车片）；④传动机构和调整机构。这里需要注意的是：制动器一般安装在电机与减速器之间，且安装在高速轴上，这样所需的制动力矩小，制动器的结构尺寸可以减小；如果是蜗轮蜗杆式传动的，制动轮必须在蜗杆一侧，以保证联轴器破断时，电梯仍能被有效制停。 　　图1　电磁制动器 　　图2　立式电磁制动器 　　通过对图1、图2所示机械部件的理解和平时检验检测工作的积累，笔者认为12.4.2.1 条款的要求，可以理解为以下几点： 　　（1）向制动轮施加的制动力应是大小相同方向相反的两个作用力。 　　（2）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动部件（包括：a制动瓦；b产生制动力的压缩弹簧或其他类似装置）、起开闸作用的电磁铁芯，按上述规定应分两组装设。 　　（3）两个电磁铁芯间不能存在关联，其动作应是独立的（电磁线圈的铁芯被视为机械部件，而线圈则不是）。 　　（4）在结构上应能在手动紧急操作时用松闸扳手或其它类似装置松开制动器，一般称作“人工开闸”，而且“开闸”的状态必须由一个持续力来保持。 　　基于上述几点，检验时要注意：在外观检查时，上述条款所说的硬件应符合要求；对条款后部分所说的“一组部件”是否起作用进行验证时，人为使其中任意一组制动瓦打开，对载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电，互相判定另一组制动瓦是否能让轿厢减速下行并可靠制停。 　　2.电气部分的要求及检验 　　对制动器电气部分的相关阐述，GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》的12.4.2.3.1 条款要求：“切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。” 　　值得注意的是，GB7588—2003版、GB7588—1995版及GB7588—1987版对电梯制动器电气控制的规定是一样的。一台制动器电气控制合格的电梯，当发生接触器触点粘连时，微机或PC机控制器就会检测到抱闸控制回路存在故障，同时给出故障状态信息，电梯进入保护状态而无法运行，必须人为清除故障才能恢复运行。 　　笔者认为12.4.2.3.1条款的要求，可以理解为以下几点： 　　（1）“电梯的停止”是指：快车或检修至预定位置的停止以及不论什么故障导致电梯的停止。 　　（2）在上述“电梯的停止”状态时，切断制动器电流的电气装置数量至少有两个。 　　（3）“独立”是指两个电气装置无相互控制关系，除应采用串接外，还必须分别由两个独立的信号控制，以保证它们的吸合条件是不相同的或者不同时序的。 　　（4）控制逻辑是：当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，应能防止电梯再运行，或者最迟到下一次运行方向改变时，应能防止电梯再运行。 　　通过以上分析，电梯在快车和检修两种状态下，都应能满足制动器电气控制的国标要求，所以现场检验时