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浅谈不同运输方式上减少空驶措施 　　摘要：随着我国运输市场的发展和高速公路的快速增长，我国运输业的运输能力趋于充足，同时空驶等现象日益突出。本文根据空驶的数学含义，从网络化的角度，论述不同运输方式上的减少空驶现象的措施。 　　关键词：空驶 直达运输 多点运输 　　1.引言 　　运输产品具有不可存储性的特点，生产和消费不可分割，货运企业无法通过仓储等设施来缓冲运输需求与供给之间的关系，所以货车在回程可能因无即时性的货源而回程空驶。货车的空驶造成燃料等能源的巨大浪费，这种多投入无产出的现象是货运企业资源的一种极大浪费，应当通过合理的运输组织减少空驶的不合理运输。减少空驶的不合理运输也是在如今的竞争环境里提高运输效率的一种有效方式。 　　2.空驶的数学表示 　　空驶即空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式，在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成是不合理运输。可以从实载率的角度来看待空驶的不合理运输。 　　实载率是营运汽车自载换算周转量占其总行程载重量的百分比，对于单车来说，实载率等于吨位利用率与行程利用率的乘积，对于多车来说，实载率约等于吨位利用率与里程利用率的乘积。空驶是指在某一阶段吨位利用率为0和行程利用率（有载行程与总行程的比值）为0时的运输现象，此时实载率为0，所以空驶可以通过实载率来表示。 　　2.1多点运输的空载 　　令货车出发时， i表示货物的出发地，j表示货物的到达地，Lij 表示货物从i出发地到j到达地的运输距离。Lij = Lji ，Qij表示从i出发地到j到达地的货物的重量。各有n个地点。L1n表示整段距离（不考虑调空行程）。车辆的核定吨位为qk，k表示企业的车辆数。货车回来时，则j表示出发地，i表示到达地。 　　对于“多站点”的单车来说，企业第k辆车来回的实载率为： 　　实载率= 　　所有到J点的货物运量为 。j点到j+1点的运输仅当 　　时，货车存在空驶现象。 　　2.2直达运输的空载 　　直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输效率，省却装卸费用，降低中转货??。直达的优势，尤其是在一次运作批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，用最有效的技术来实现这种稳定运输，大大提高运输效率。对于直达运输来说，实载率= 　　对于直达的货车来说，L12/L=1，L21/L=1，所以实载率=（Q12+Q21）/2q 　　直达运输的启程一般都是有载行程即Q120，当回程Q21=0时，即存在空驶。 　　2.3两种运输方式的比较 　　多点运输中j点到j+1点的运输仅当 时，货车存在空驶现象。直达运输当回程Q21=0时，即存在空驶。从以上条件可以看出，多点运输存在空驶运输现象的条件比直达运输更加严格，所以直达运输适合货源充足的路线，如整车运输，专线运输。 　　3.减少空驶的措施 　　3.1如何减少直达运输的回程空载 　　对于直达运输来说，当回程Q21=0时，即存在空驶。减少空驶现象主要是指减少回程的空驶现象。 　　可以采取以下措施减少回程空载： 　　（1）货源方面：①选择货源充足的线路进行专线直达运输，如货运企业运营网络内的“黄金路线”；②在回程起点设立货物受理办事处，为回程提供货源；③与回程起点处的货运公司合作，成立货源承包的合作关系；④提高企业的信息化水平，充分获取货源信息，如可通过社会或企业货运信息平台获取货源信息等减少回程空载的现象；⑤对于货源不足的直达运输，可以通过发展多网点获得更多的货源发展多网点的线路运输；⑥提高企业和员工的积极性，如通过一定的承包奖惩制度提高员工的积极性，积极揽货，获得更多的货源。 　　（2）运输组织方面：①可以利用社会化的运输体系送货取货时，运用社会化的运输体系，减少单程重驶、单程空驶的不合理运输；②采用合理吨位的车辆，减少由于车辆计划的问题造成的空驶现象；③货运企业做好运输计划工作，减少由于货源不实，车辆空回或双重空驶的现象；④对于车辆过分专用，无法搭运回程货造成单程回空周转的现象，除部分只能专用的车辆，可采用一定的措施搭载相关货物，减少空载现象。 　　3.2如何减少多站点运输的空驶现象 　　对于多站点运输来说，如零担货物的运输方式，到达线路的每个站点均卸货装货，j点到j+1点的运输仅当 时，货车存在空驶现象。可以通过以下措施减少空载现象：（1）通过网络化服务提高n的数量，使j点到j+1点的运输量 　　的货物来源范围更广更密集，减少空载现象；（2）合理配载提高单程货车的载运量，将该程的货物一次装完，减少由于为剩余货物的运输提供的单程运输；（3）提高运输服务的标准化，实行货车的班次化运输，提高货物的集中度