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浅析如何进行路基施工质量控制 　　摘要：公路路基施工质量对于确保路基的强度与稳定性具有重要的作用，本文从施工的各个阶段进行分析路基的质量控制工作。 　　关键词：路基，施工质量 　　1 路基施工前的准备工作 　　在路基施工之前，施工单位要做好组织准备，建立健全施工组织和管理机构，配备好各类技术人员和管理人员，并制定各种必要的施工管理规章制度。施工人员认真熟悉设计文件和图纸，听取设计人员的设计交底、弄清所有不明确的问题后，由技术负责人将主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。施工单位对施工现场进行踏勘根据现场收集到的情况，核实工程数量，按照工期要求、施工的难易程度和人力、设备、材料准备情况等因素编制实施性的施工组织设计，建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系并对施工人员进行施工安全教育，制定施工安全规章制度，同时将各项具体安全措施落实到位。 　　2 填方路堤填料的控制和挖方路基施工要求填筑材料是路基工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。在选择路堤填料时，应选用强度高、压缩性小、水稳性好，能够进行压实施工，而且运输距离不长的土、石材料为宜。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、沼泽土、冻土块和盐渍土、含草皮的土、树根以及含有腐朽物质的土，粒径超过10 cm 的土块应打碎。用于填筑路堤的土，其可溶性盐含量不得大于 5%，液限大于 50、塑性指数大于 26 的土和含水量超过规定的土，不得直接作为路堤的填料。为了控制填料质量，应对各类填料进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验。挖方、借土场和料场用作路堤填料的土应作如下试验:1） 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数; 2） 含水量试验; 3） 颗粒大小分析试验; 4） 密度试验; 5） 相对密度试验; 6） 土的击实试验; 7） 土的强度试验; 8） 城市快速路、主干路应作有机含量试验及易溶盐含量试验。当使用碎石、灰土等作填料时，还应对各种原材料进行质量试验，灰土密度、含水量试验。挖方路基在进行开挖时要自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土。用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，树木砍伐后留下的树根要全部进行清除，并将坑穴填平夯实，挖土在基底以下 60 cm 的范围内如有树根也应清除并重新填土夯实当开挖时由于地下水位较高或土质湿软致使压实度达不到规定要求时，要采取晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施进行处理，以保证路基的质量。 　　3 合理、先进的施工工序 　　1） 测量放线。在道路工程施工之前，首先进行道路中线的测量，对设计路线进行核对，因为挖方路基或填方路基施工中道路中线上所测设的中线桩要被挖掉或被覆盖，要在不受影响、便于引测，又易于保存桩位的地方测设施工控制桩。测量人员严格按照设计横断面图和已经恢复的路线中心桩位置放出路基的边缘如果是填方路堤，则放出填方路堤的坡脚位置，并设置坡脚桩; 如果是挖方路堑，则放出挖方路堑的坡顶位置，设置坡顶桩，并对桩进行妥善保护。 　　2） 路基排水。城市道路上行驶的汽车车轮荷载向地面以下的传递深度(也称持力层） 达到 1． 3 m 左右，如果是特重汽车，其持力层更深，可达 3 m 左右，在此持力层范围内，正是土路基毛细水的活动区域，路面路基之所以破坏，主要遭受到了地面水、地下水的侵袭，因此保持路基持力层处于干燥状态是保证路基具有足够强度和稳定性的关键所在，由此可见，路基排水是一项非常重要的工作。在路基施工时，填方路堤的表面筑成 2% ～4% 的排水横坡，并注意纵向排水; 在挖方施工中，路基各施工层顶面的纵横坡应根据路堑横断面形状、路线纵坡大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素来确定，在施工过程中，应经常平整施工现场清理散落的土，以确保施工过程中能及时排走雨水。路基地面排水设施有: 边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水，防止路基范围以外的地面水流入路基; 路基地下排水设施有: 明沟、暗沟、渗沟、渗井等这些排水设施可以用来汇集、拦截、排除和疏干地下水。 　　3） 路基的压实。路基工程采用机械碾压，碾压是控制压实度、平整度的主要工序，常用的压实机具大致可分为碾压式、夯击式和振动式三大类。路基在碾压之前，先进行现场压实试验，以确定每层填土的松铺厚度和控制压实遍数，压路机碾压时，严格遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压自路基边缘向中央进行，压路机轮每次重叠 15 cm -20 cm，碾压 5 遍 ～ 8 遍至表面无显著轮迹，且达到要求压实度为止。填方路基填土向两侧各加宽 50 cm，碾压时，压路机轮外侧距路基填土边缘宜为 40 cm ～ 50 cm，碾压合格后修整到设计宽度路基边