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关于交通运输业会计管理若干问题探讨 　　【摘要】交通运输业会计是交通运输业管理内容的重要组成部分，由于生产经营不同于其他行业，决定了其会计管理工作的特殊性。本文从会计职能管理的视角对交通运输业会计中的若干问题进行了探讨。 　　【关键词】交通运输业 会计 管理 探讨 　　交通运输业是利用运输设施和路线，凭借交通运输工具或装卸机械，来实现人或物位置转移的一个特殊产业部门。由于生产经营过程不同于其他产业，使得其会计管理方法也不同。交通运输业会计是适用于交通运输业的一种专业会计，是运用专门的会计处理方法对发生的经济活动进行全面、连续、系统、完整的核算与监督的一种管理行为，是交通运输业管理内容的重要组成部分。 　　一、交通运输业会计的特殊性 　　（一）营运收入核算复杂 　　交通运输业营运收入是指在一定时期内向旅客或货主提供运输服务所取得的收入，但由于其生产经营空间范围大而相对固定，如跨省、跨国的海、陆、空运输业务等，使得其营运活动具有连续性、均衡性、区域性的特点，因此其营运收入核算内容需要通过运输路线上设立的车站、港口、机场来进行计费和收款，并且各种运输方式的运价、费率、收款方式和清算方法都不相同，这就使得交通运输业营运收入的核算较为复杂。 　　（二）固定资产是会计核算重点 　　交通运输业是以运输工具为生产能力主体的产业，在交通运输业的全部资产中，通常固定资产投入比重较大。尤其是在生产经营过程中，各种交通设施和运输工具零部件经常被损坏，使对其维护、保养、修理的次数变得频繁，这加大了固定资产投资、更新改造以及维护修理在生产经营成本中的比重，因而固定资产的核算与管理是交通运输业会计工作的侧重点。 　　（三）结算业务内容多样 　　交通运输业区别于其他产业的最大特点是生产营运对空间、地域、时间都具有很强的依附性。运输业的生产经营范围是根据社会需要而决定的，其作业环节多而复杂，涉及的管理与核算单位较多，所以收入和支出业务上除了在相关联单位间进行结算外，还需要在港航业、联运业、国内外代理公司间进行结算业务。另外由于承载设备具有可替代性，继而使各种营运业务的运输期互不相同，以至于结算期长短不一，导致收支结算业务内容多样。 　　二、在交通运输业会计管理问题上的探讨 　　（一）关于资产构成问题的分析 　　交通运输业资产构成表现为固定资产比重大，流动资产比重小。交通运输业通过利用交通运输设施，凭借运输工具或装卸机械实现承载物的位移，对于产品承载物的旅客或货物本身不需要交通运输部门垫付流动资金，所以在交通运输业的资产总量中，固定资产所占比重远远大于流动资产所占比重。在进行固定资产会计核算时可按其参与生产的功能，分为移动性固定资产（如车辆、船舶、飞机）和固定性固定资产（如铁路、公路、航道、机场、码头、车站等）两类。流动资产由储备资产（如燃料、材料、备用配件等）和结算资金（应收款项）两部分构成。在交通运输业，移动性固定资产是提高经济效益的重要工具，也是交通运输业内资产管理的重要内容。 　　（二）关于成本费用构成问题的分析 　　交通运输业成本费用的构成主要表现为：固定性费用比重大而变动性费用偏小。通常交通运输业的固定资产折旧费、修理费、保险费数量较大，而营运过程中燃材料费用和运管费用(如过路费、停车费、关税费等）相对较少，如果把它们作为变动性费用，只能说是与运输设备行程相关而不是与运输量直接相关的变动性费用。其实在交通运输业成本费用核算中，与运输量直接相关的变动性费用很少，大多数费用都属于固定性费用。 　　（三）关于成本核算问题的分析 　　交通运输业的成本计算复杂多样化，这是因为交通运输业的产品形态为非实物形态，经营产出过程只使产品承载物的空间位置发生转移，而且产品无储存性，生产经营与销售、消费几乎是同时进行，期间除了运输工具有折旧损耗之外，其他参与生产运营的人或物毫无变化。所以在成本核算上不需要按照生产过程中总资产投入进行核算，又由于变动成本耗费与生产成果（运量）不直接相关，即运营成本要依据运输数量和距离相结合的复合单位来计算，如人公里、吨公里等。交通运输业需根据不同的成本计算对象而制定相应的成本计算方法，主要包括成本项目确定、直接费用与间接费用划分、费用的归集与分配、成本核算程序等。 　　（四）关于营运成本确认与营运收入确认问题的分析 　　在交通运输业中营运收入确认与营运成本费用确认难度较大，是会计管理中的重要核算问题之一。一般情况下在接受托运或承运时，尽管运营尚未开始，但需要计算为应收的收入，相继再办理结算手续而发生营运进款。需要说明的是该项进款是不能计为营运收入，原则上讲，只有在营运行为结束后才能确认为营运收入。但实际运输业务的会计核算方法是营运进款在先，营运成本在后，营运收入则根据情况予以确认。由于运输业务的特殊性，使交通运输业营运成本确认和营运收入