新建铁路工程桥梁承台工作业指导书.docVIP

新建XX铁路第二双线工程 桥梁承台作业指导书、适用范围承台施工。、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》施工图设计文件4、—基坑开挖防护—破除桩头—检测桩基—基底处理—绑扎钢筋---安装模板---混凝土施工—预埋连接钢筋 4.2施工工艺流程见下图 4.1、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。4.2、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波检测合格后方可垫层4.3、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。4.4、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位4.5、灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。砼砼凿毛砼强度须达到，同时应加水使混凝土保持潮湿状态直到浇筑新混凝土C≥35mm +10，-5 尺量，两端，中间 7 25mm≥C≥35mm +5，-2 8 C≤25mm +3，-1 钢筋加工容许误差表 检查项目 容许误差（㎜） 检测方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 承台各部位允许偏差 序 号 项 目 允许偏差?(mm) 检验方法 1 尺寸 ±30 尺量，长宽高各2点 2 顶面高程 ±20 测量5点 3 轴线骗位 15 测量纵横各2点 4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 ±30 尺量各边2处 7 机械设备配置 主要施工机械设备配置表 挖掘机 3台 混凝土运输罐车 10辆 汽车吊 8辆 洒水车 3辆 自卸汽车 5辆 8.安全及环保要求 8.1 施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。 8.2临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。 8.3环保要求 施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，取弃土（砟）工程的水土流失控制，工程跨越敏感水体的保护，风景名胜区的保护，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。 承台施工工艺流程图 测设基坑平面位置及标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 集水井法抽水 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 浇筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 ` 混凝土拌制、运输 工字钢 工字钢 钢板 钢板 承 台 地面线 承台防护图