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汽车尾气影响及其控制措施浅谈 一、我国汽车尾气的现状 随着社会经济的快速发展以及人们物质生活水平的提高，每年的机动车保有量都在大幅度增长。根据中国汽车工业协会日前公布的数据显示，截止到2015年1~4月，我国汽车产销分别为828.08万辆和814.48万辆，与上一年度同期相比分别增长了4.1％和2.8％，全国的汽车保有量已经突破了1.63亿辆，保有量已经仅次于美国，成为全球第二??? 饶沙. 汽车尾气污染现状及防治对策[J]. 资源节约与环保, 2016 (1): 97-97. ??。当我们通往目的地的道路上，总会或乘坐或看到许许多多包括轿车、货车、客车以及摩托车等各式各样的交通工具，它们带给了我们便捷，减少了路途中不必要时间的浪费。但与此同时，在车水马龙的街头，我们又会看到一股股白色、褐色、黑色等颜色烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这类气体排放物不仅气昧怪异，而且严重影响人身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的“毒素”；但随着汽车数量的急剧增加，交通堵塞成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被车辆巨大的数量及其尾气污染所抵消，“汽车灾难”已然形成。据《2015年中国机动车污染防治年报》显示，2014年全国范围内机动车尾气达4547.3万吨，其中一氧化碳3433.7万吨，氮氧化合物627.8万吨，碳氢化合物428.4万吨，颗粒物57.4万吨。这就是便捷的代价。 二、汽车尾气污染物形成机制 科学分析表明，尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物主要有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、颗粒物、二氧化碳、铅及硫氧化合物等??? 陶云舟. 浅论汽车尾气污染及控制治理[J]. 能源与节能, 2011(9):37-38. ??。 （一）一氧化碳的形成 一氧化碳是燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后不会存在CO；但当氧气量不足时，就会有部分燃料不能完全燃烧，而生成CO。反应式如下： CmHn+m2O2→mCO+n2H2 (1) 对于汽油机来说，当空气系数Φa1时 ，因缺氧引起不完全燃烧，CO的排放量随Φa的减小而增加。而当空气系数Φa 1时 ，CO的排放量都很小。Φa =1.0～1.1时，CO的排放量变化较复杂[2]。 对于柴油机来说，Φa =1.5～3，CO排放量要比汽油机低得多。Φa =1.2～1.3（大负荷），CO的排放量才大量增加。燃料与空气混合不均匀，总有局部缺氧和低温的地方，反应物在燃烧区停留时间较短，小负荷时尽管Φa很大，CO排放量反而上升[2]。 影响一氧化碳产生的因素有：1.进气温度。燃料随吸入空气温度上升而变浓，拍出的一氧化碳将增加。2.大气压力。进气管压力降低时，空气密度下降，则空燃比下降，一氧化碳排放量增大。3.发动机工作状况。高真空度下，混合气瞬时过浓，一氧化碳浓度显著增加。4.怠速转速。提高怠速转速空气流量，一氧化碳浓度降低。5.进气管真空度。发动机负荷一定时，一氧化碳排放浓度随转速增加而降低??? 高志亮, 薛东娥. 浅谈机动车尾气污染的治理对策[J]. 中国科技投资, 2014(A04):456-456. ??。 （二）氮氧化物的形成 一氧化氮形成原因大致遵循以下反应式， O2→2O (2) O+N2→NO+O (3) N+O2→NO+O (4) N+OH→NO+H (5) 当温度很高时，空气中的氮气和氧气会反应形成一氧化氮。当Φa 1的稀混合气区，CNO随温度的升高而迅速增大。当Φa 1，CNO随Φa 的减小而急剧下降。所以在稀混合气区NO的生成主要是温度起作用；在浓混合气区主要是氧浓度起作用。 而二氧化氮则由一氧化氮氧化得到，但亦可还原成一氧化氮，反应如下： NO+HO2→NO2+OH (6) NO2+O→NO+O2 (7) 因此，汽油机排气中的NO2浓度与NO的浓度相比可忽略不计，但在柴油机中NO2可占到排气中总NOX的10%～30%??? 牛国辉. 汽车尾气污染物的分析与研究[J]. 计量与测试技术, 2015(10):62-64. ?? 。 影响汽油机氮氧化物产生的因素有：1.过量空气系数和燃烧室温度。Φa 1时，由于缺氧即使燃烧室内温度很高氮氧化物的生成量仍会随着的降低而降低，此时氧浓度起着决定性作用。Φa 1时，温度起着决定性作用，氮氧化物生成量随温度升高而迅速增大。最高温度通常出现在Φa≈1