毕业设计轨道车辆立体综合实验线转向架比模型设计.docVIP

本科毕业设计（论文） 轨道车辆立体综合实验线转向架比例模型设计 2015 年 6 月  毕业设计（论文）任务书 题 目 轨道车辆立体综合试验线转向架比例模型设计 1、本论文的目的、意义 进入21 世纪以来，我们国家的工业不断进步，人民生活水平不断提高，人们对自己的出行要求也不断增多。如何能够快速、安全、舒适的把人们安全地送到他们的目的地，成为我们关注的一个问题！随着出行人数的不断增加，大巴车和飞机已经不能满足而普通列车也不能满足人们的要求，所以在交通部门领导的重视下，高铁动车组不断发展，不断的代替了传统的出行工具，正飞速的发展。这些年来， 我国先后发展了206/207/209系列、CW-200、PW-250、CW-300、SKMB-200、SKMB-250、SKMB-300、SKMB-400等多种转向架以适应列车在高速环境下行驶，并对转向架的技术提出了越来越高要求。为了缩短转向架的生产周期，确保我们生产的转向架一上路就可以发挥作用，轨道车辆立体综合试验线转向架比例模型设计应运而生，它可以让我们生产的转向架经过成千上万次的电脑仿真模拟之后达到最终的成品，提高材料的利用率，同时也提高产品的质量，正品率！为我们赢得国际声誉，为我们的高铁外交赢得信心！ 2、学生应完成的任务 （1）、相关文献的查阅 （2）、开题报告说明书 （3）、1:5 CRH2型转向架比例模型设计 （4）、完成比例模型转向架的设计装配图及构架的零件图 （5）、通过ANSYS分析比例模型转向架是否满足刚度及强度要求 （6）、毕业论文写作 （7）、外文翻译 3、论文各部分内容及时间分配：（共 16 周） 第一部分 论文相关文献的查阅及外文资料的翻译（3周） 第二部分 1:5 CRH2型转向架比例模型设计 （3周） 第三部分 完成比例模型转向架的设计装配图及构架的零件图 （2周） 第四部分 通过ANSYS分析比例模型转向架是否满足刚度及强度要求 （3周） 第五部分 数据的分析及论文的撰写（3周） 评阅及答辩 论文的检查和修改（2周） 备 注 《车辆系统动力学》、《PROE动力学分析基础教程》、《车辆工程》 指导教师： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 摘 要 随着新一届政府领导班子的上台，