重要部位与环节施工前条件验收工作方案.docVIP

目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2工程地质和水文地质条件 4 2.2.1工程地层地质 4 2.2.2水文地质条件 6 2.2.3施工对邻近建（构）筑物影响分析 6 三、本工程结构风险与环境风险源的分级 7 3.1结构风险与环境风险分级管理原则 7 3.1.1自身风险工程分级原则 7 3.1.2环境风险工程分级原则 7 3.2本工程结构风险与环境风险汇总表 8 四、本工程重要部位及环节汇总 9 五、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点 10 5.1、暗挖工程竖井开挖施工前验收条件 10 5.2、暗挖工程马头门开挖施工前验收条件 10 5.3、暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件 11 5.4、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件 12 5.5、暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件 12 5.6、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件 13 5.7、盾构始发、到达施工前验收条件 13 5.8、盾构开仓施工前验收条件 14 5.9、盾构区间联络通道开口施工前验收条件 14 5.10、盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件 15 5.11、深基坑开挖施工前验收条件 15 5.12、现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件 16 六、本工程各重要部位及环节施工前条件验收工作程序 16 6.1自检自评，提出申请 17 6.2监理预审 17 6.3监理组织条件验收 17 6.3.1、A类项目的验收 17 6.3.2、B 类项目验收 17 6.4验收结论 17 6.5工程重要部位和环节施工前条件验收流程图 17 北京地铁6号线二期11标重要部位和环节施工前条件验收工作方案 一、编制依据 1、北京地铁6号线二期工程土建施工11合同段施工招标图纸。 2、北京市住房和城乡建设委员会下发的《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》。 3、本合同段工程所在地的工程地质、水文地质及沿线建（构）筑物条件。 4、施工现场考察资料及有关调查材料。 5、我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。 6、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规等。 二、工程概况 2.1工程简介 本合同段包括一站两区间及车辆段东侧出入线，即物资学院站、二期工程起点～物资学院站区间、物资学院站～北关站区间、五里桥车辆段东侧出入段线。本合同段全长4.03Km。 1、物资学院站 物资学院站是北京地铁6号线二期工程首站，车站位于朝阳北路与物资学院路交叉路口处。车站设计起终点里程为：K32+131.80～K32+377.800，车站有效站台中心里程为K32+287.000。 车站总建筑面积为14943m2，主体建筑面积10024 m2，附属建筑面积4919 m2，车站为暗挖双层单柱双跨现浇钢筋混凝土结构（PBA工法施工），岛式站台宽11m，车站总长246m，结构覆土约7.0m，车站底板埋深约23.52m。物资学院站共设置4个出入口通道（其中4号出入口为预留）及2组4个风亭。2、3号出入口位于车站北侧，1、4号出入口位于车站南侧。1号风亭位于西北象限的2层民房处，2号风亭位于东北象限西富河园2号院6层住宅楼前的人行道处。1、2、3、4号出入口均为明暗挖结合施工，风井采用明挖法施工，风道为暗挖CRD法施工。 物资学院站施工分3个工区进行，各施工工区充分利用车站两端风道作施工通道，从三个临时竖井施工车站主体结构，最后利用临时竖井施工风道结构；出入口施工先施做出入口浅部明挖结构，再从明挖段施工通向主体暗挖段。 车站位于朝阳北路与物资学院路交叉路口处。车站西北象限为西富河园4号院的2 栋6层住宅楼、1栋2层民房。1号风道暗挖段临近西富河园3号院六层住宅楼（K32+127.2~K32+199.7），结构开挖宽度为10.5m，高度为14.07m，结构覆土平均9.8m，底板埋深为23.8m，结构外皮距住宅楼最近处6.16m，结构形式为双层单拱结构，“CRD”法施工。 2、二期工程起点～物资学院站区间及五里桥车辆段东侧出入线 区间右线设计里程为K30+690.000～K32+134.2，区间结构右线长度1444.2米，左线设计里程为K30+726.285～K32+134.2，区间结构左线长度1407.915米，采用矿山法+盾构法施工。区间左线在K30+736.744处设置一盾构始发井，右线在里程K30+682.2处设一盾构始发井。区间设置一处施工竖井，里程为K31+140。区间设置两处联络通道，一处设置在右线K30+972.5，与排水泵房合建，一处设置在右线K31+550，暗挖法施工。区间出入段线里程范围为DZCK0+000.00～DZCK0+650，长度650m，采用矿山法+明挖法施工。暗挖法施工段为DZCK0+000