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交通学院实验中心简介 1.交通学院实验中心简介： 交通学院实验中心成立于2004年，隶属武汉理工大学交通学院，所属学科为工学，实验中心由船舶与海洋工程、交通工程两大实验教学平台组成，包括船舶性能、造船工艺、结构工程、工程力学、流体力学、道桥与渡河工程、交通运输工程、交通运输管理八个专业实验室。其中船舶性能、造船工艺、结构工程实验室为国家211 建设重点实验室。 实验中心实验用房面积8366平方米，设备510台套，总价值2400万元，完好率95%，主要承担本科教学，31门实验课程，开出125项实验，面向11个专业，每年实验学生2100人左右，实验人时61000左右。 2. 实验教学改革 以学生为本，以创新人才培养为工作核心，改变实验教学依附于理论教学的传统观念，形成理论教学与实验教学统筹协调的理念和氛围。明确实验教学的内容与教学方法，对实验教学的功能进行正确定位与建设，实现从应试教育向素质教育的转变、培养既有坚实的理论基础又有创新意识的新型人才。我院专业实践性均较强，我们正在实施将各专业的主干课程中实践性强的课程配以综合性、设计性实验，以培养学生动手能力和创新意识，并在此基础上逐步实施开放式实验教学，促进学生知识、能力、思维和素质的全面协调发展。《流体力学》、《建筑材料》已开出了独立的综合性实验。 目前实验教学已明显地不能适应当前人才培养的需要，因此，实验教学的总体改革思路是实验教学与理论教学既有机结合又相对独立。我们结合06年培养计划的制订对全院整个实验教学体系进行了更新，对实验教学内容进行全面整合和优化，全面强化实验教学环节，着力培养学生的实验技能和研究与创新能力。我们采取的改革思路及方案： 1）. 打破专业实验室的局限和以往只在课程内开设少学时实验的局限，以开设大型综合性实验课为建设目标，跨课程、跨实验室进行实验，使实验教学与理论教学既能有机地结合，又能使学生通过实验更深地理解专业知识，提高学生的动手能力。 2）.建设综合模拟实验平台，目前《船舶建造工艺》、《交通控制》、《交通离散仿真系统》开设了虚拟、仿真实验。 3）.采用先进的教学方式，在实验教学中配以多媒体教学方式，使学生产生一些感性认识，提高实验教学质量。 4）.充分创造条件将实验中心建设成开放性实验室，使实验资源开放共享，目前我院的基础实验已完全开放。 我们拟通过综合实验项目的建设，将实验室建设为面向全校学生全天候开放的本科教学实验室，学生可随时自主地进行实验，同时可进行设计性和创造性地实验，使实验教学环节在学生的知识学习过程中和知识系统的构成中发挥尽可能大的作用。在实验设备方面既要有传统的和经典的设备，又有现代的和新型的设备，既有验证性的实验设备，又有设计性和创造性的设备，既有外校研制的优秀设备，又有自行研制的具有本专业特点的设备。在教学内容和手段上要满足全校（不仅余区）各专业的要求，为学生提供更多的实验和动手机会，满足学生课外科技活动的要求，使教学方法更形象、生动。 3. 实验教师队伍建设 实验中心现有专职实验人员27人：其中高级实验师9人、实验师7人、其他11人，硕士2人、本科11人、其他14人、1人研究生在读；兼职教师21人：其中教授12人、付教授9人、博士5人、硕士10人、本科6人。实验中心主任博士、教授、博导，先后主持项目十项，其中军工科研4项，试验研究项目3项，发表科技论文17篇，其中外文论文 1 篇，SCI、EI、ISTP收录共 4 篇，获得交通部吴福-振华交通教育奖励基金的优秀教师奖，湖北省高等学校省级教学成果一等奖等。 4.改革的成效 实验中心通过“强调基础，突出综合，增加特色”，即加强验证性、综合设计性、开发创新性“三性”实验教学改革。取得一定的成效，参加全国大学生“挑战杯”课外学术科技作品竞赛获一等奖。 在教学研究方面：承担了《船舶建造工艺课程辅助教学方法研究》、《造船测量技术关键测量技术模型化和可演示化研究》、《计算机辅助船体建造教学模式探讨和软件开发》、《道路与桥梁专业可视化实验教学研究》等教改项目22 项；教学成果方面：《船舶强度与结构设计教学系统的综合配套研究》、《流体力学教学体系与内容改革的研究与实践》分获省教学成果一等奖一项，三等奖一项；发表教改论文12篇；在课程建设方面：有《船舶强度与结构设计》、《流体力学》、《船舶建造工艺》、《材料力学》等省级优质课程两门，校精品课程三门，校级优质课程三门；校级教学名师1人。出版教材7本。 在科学研究方面，承担国家自然科学基金3项，教育部基金1项，省科技攻关项目1项。获省级科技进步二等奖2项，三等奖8项，交通部科技进步三等奖2项，武汉市科技进步二等奖2项，省部级重点教材2项。 在国内外学术刊物上发表论文600余篇，EI收录120余篇。 5．特色与创新 1）.实验体系层次结构