浅谈锚索挡墙支护技术在北城温德姆大酒店基坑工程中应用.docVIP

浅谈锚索挡墙支护技术在北城温德姆大酒店基坑工程中应用 　　 【摘 要】结合北城温德姆大酒店基坑工程实际，本文重点对锚索挡墙关键施工技术进行了分析，主要针对施工顺序，定位、钻孔，锚索加工，锚索安装、注浆，立柱、横梁结构施工，锚索张拉施工，封孔注浆，后期处理，护面混凝土层喷筑等工序，及施工监测进行了探讨。 　　 【关键词】北城温德姆大酒店；基坑支护工程；锚索挡墙支护；沉降监测 　　 　　 1 工程概况 　　 北城温德姆大酒店基坑工程场地位于重庆市渝北区龙溪镇汉渝路，东北侧紧邻龙华大道，东南侧为已建米兰天空小区，场地地貌属浅丘斜坡地貌，岩层属硬性结构面。按建筑设计标高场地整平后，在拟建地下车库周边形成最高约24m的基坑边坡。边坡四周若直立开挖，可能导致基坑开挖塌方等事故，如北西侧基坑边坡若直立开挖，可能发生边坡上部素填土、粉质粘土沿原始地面、基岩面的滑移及土层内部圆弧形滑动破坏、强风化的风化剥落掉块现象，边坡不稳定[1]。 　　 2 支护方案设计 　　 根据场地的工程地质特征，结合场地的平面布置要求以及边坡高度，在施工过程中采取适当的支护技术措施对边坡进行相应的加固。因北西侧基坑边坡与已建主体商业建筑较近，为控制变形故采取锚索挡墙支挡；南东侧基坑边坡因与米兰天空小区建筑相隔较近故采取锚索挡墙支挡；南西侧基坑边坡与已建3#楼旁的2层地下车库较近段，为控制变形故采取锚索挡墙支挡；其余采取锚杆挡墙支护方案或坡率法进行放坡处理。 　　 3 设计参数的确定 　　 该边坡工程安全等级为一级，均为临时边坡，按6度抗震设防，设计合理使用年限为2年，边坡岩体类别设定为Ⅲ类。工程设计中采用的各项岩土参数具体如下：1)人工素填土γ值为19KN/m3，C=0,内摩擦角φ为25°；2)粉质粘土γ值为20KN/m3，C=32.25Kpa，内摩擦角φ为15.25°；3)中风化泥岩γ值为25.51kN/m3，岩层C=480kPa，岩层φ为30.79°；4)中风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为7.5Mpa；5)结构面抗剪强度C为50kPa，φ为18°；6)边坡岩体等效内摩擦角取55%%d；7)泥岩与锚固体粘结强度特征值为150kPa[1]。 　　 本工程应加强施工中的地质工作和信息化施工，根据施工反馈的信息进行动态设计[2]，以便进一步完善设计和指导施工。 　　 4 锚索挡墙关键施工技术 　　 4.1 主要施工顺序 　　 支挡结构位置及坡顶标高结合建施图根据现场实际地形确定。锚索挡土墙结构体系按逆作法施工，每次开挖高度不超过3.0m，且应在上一排锚索挡墙施工完成后，方能进行下一排的边坡开挖并施工该排锚索挡墙，自上而下如此循环至坡底。锚索孔径设计为200mm，立柱施工时柱内锚索位置按锚索倾斜角度预埋。锚索挡墙的主要施工工序包括有定位钻孔，锚索加工，锚索安装、注浆，立柱、横梁灌注，锚索张拉施工，封孔注浆，后期处理，立柱、横梁间喷混凝土等。 　　 4.2 定位、钻孔 　　 实际施工中，采用潜孔冲击式钻机进行造孔施工，可有效提高钻孔施工的效率和确保锚索孔成孔质量。定位测量时，采用经纬仪通过测量基准点放样出基线和锚索孔位，按测量定位的点位座标在脚手架上安装钻机，并采用测角仪测定放样好锚索方位角相应的方向和倾角，其方位角的测定误差为±1°，倾角测定误差应控制在±0.5°范围内。钻孔施工过程中，每钻进5m距离应用测角仪对钻进方位和倾角进行校正一次。应确保锚索孔位在各方向的测量放线误差不超过±12mm，锚索成孔直径的施工误差应控制在±3mm范围内。定位、钻孔施工完成后，应采用高压风吹扫干净锚孔内的粉尘和浮碴、污水等杂物。钻进施工中，若遭遇坍孔现象应立即停钻并及时进行注浆固壁加固处理。 　　 4.3 锚索加工 　　 锚索可在钻孔施工期间在施工现场进行加工。编制加工前，应先将钢绞线充分调直，参照钻孔实际长度和其他附件占用长度计算确定钢绞线的下料长度。切断后，先将钢绞线编制成束，并将其平顺地放在加工平台上，除内锚固段除外将锚索的PE部分清洗干净，按1000mm的间隔距离穿设相应的对中隔离支架，在穿设的相邻对中支架之间扎设紧固环，在未处理的内锚固段钢绞线区域也扎设好相应的紧固环，并用塑料管穿套保护。最后，在锚索端头部位套上导向帽，并根据设计要求和安装孔位的标号进行编号，确保其一一对应。 　　 4.4 锚索安装、注浆 　　 检查锚索与施工成孔标号的对应顺序，安装锚索前再进行一次全面的清孔处理。注浆管道与锚索一起导入，先将锚索缓慢插入孔底位置后再抽出一小段，使管口与锚孔底部保持约30cm的距离。采用孔底返浆法对锚孔内锚固段进行注浆施工，喷注压力应控制在0.4～0.6Mpa范围内，孔内注浆量可通过连接的注浆施工显示器进行控制，待孔口有稀水泥砂浆流出时即说明孔