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浅析市政工程中影响压实度检测结果准确度因素 　　摘要：压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。它是衡量施工道路质量好坏的重要标志，压实度的大小不仅直接反映了路基每一层的密实状态，对路基进行直接评价，而且也能够从一定程度上反映出土基的强度和稳定性，从整体上对路基进行评价。本文结合作者多年市政道路工作的经验，在论述道路压实度检测中出现的问题基础上，分析了产生这些问题的原因，并就如何提升测试结果的准确性提出了一系列相关的措施。 　　 关键词：道路；压实度；准确性；施工 　　Abstract: This paper combine with many years of experience in municipal road work, discusses the problems in road compaction tests, and proposed a series of related measures for how to improve the accuracy of test results.Key words: road; the degree of compaction; accuracy; construction 　　 　　 中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02 　　 　　 　　 　　 压实度检测，虽然是市政道路工程建设中的基础工作，但因为其关乎道路各项性能的综合检测，因此也是一项至关重要的工作。路基压实度的检测最常用的方法是灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪表检测。因为其检测过程简单，因此在实际中经常出现很多失误导致检测结果不准确，所以必须严格控制压实度的检测工作，确保压实度检测的准确度，使市政道路工程的路基质量得到充分的保证。 　　 目前压实度实际检测过程中存在的问题：在我国现行的道路路基规范中，是以密实比来评价压实效果的，即现场测得的干密度和室内击实得到的最大干密度之比，如果室内击实得到的最大干密度是真正的最大干密度，那么，压实度的数值应该小于或等于1。路基施工规范对从上路床以下不同的深度规定了不同的压实标准，要求代表性的压实度要大于相应层次的标准，这样才能符合标准。但是在实际的道路压实度检测中，在压实密度公式计算中可以看出，除了其他客观的不可抗拒力等因素之外，还有两个关键的因素即最大干密度和现场测得的干密度，下面就对这两个因素展开分条叙述： 　　 1 最大干密度的影响 　　 道路施工使用??最大干密度是通过现场取样在室内进行重型击实得到的，作为一项使用性的标准，其代表性和准确性决定着压实度检测的正确性，因此在进行这项试验时要注意以下几点： 　　 1）要选取具有代表性的土样标本，使测定的数值具有普遍性。在实际施工中，很多现场压实度检测不正确的问题与此有关，由于道路工程的施工具有工作量大、作业路线长的特点，所以在对路基填筑土层取样时，一个土场中土质变化时要重新取样，如果在施工过程中发现施工现场土质发生变化的，则要随时根据土质的变化，由施工和监理人员根据变化将集中在一段或一层的土质进行标准击实试验，即不同的土质要用不同的标准，要分别展开调查和测试。 　　 2）没有按照施工材料的变化及时的调整施工标准。在路面施工中，集料级配置、集合料渗量的变化等都会影响最大干密度的变化。以某项工程为例，在工程的白灰土结构层施工时，试验室内给出的最大干密度满足标准的要求，但是在随后的施工中由于损失或剂量不准等原因，虽然实际测得的强度满足要求，但是如果仍然按照实验室给出的最大干密度进行工作，则测出的压实度就可能不够。此种情况还发生在水稳碎石等相关的工序中，因此在施工之前一方面要进行生产配合比的设计，另一方面要根据施工料的变化及时的改变测试标准，求得改变后的最大干密度，这样才能保证检测数据的可用性和实际可操作性。 　　 3）施工扰动引起了最大干密度的变化，在砂砾垫层路段采用路拌法铺筑石灰土或二灰土时，由于要求路拌机必须搅拌均匀，不留加层，这就势必会引起砂砾垫层的扰动，将部分粒料翻到上层灰土中，从而使得最大干密度变大，此种情况下，亦应重新在此路段取样做标准，而不能使用原来的标准。 　　 4）标准击实试验不规范，导致了做出的标准不合格，在此方面有以下几条：所用的设备不标准：目前使用的一些击实设备，特别是一些个体厂商制造经销的手动击实仪，由于结构简单，往往引不起注意。而一些问题恰恰就发生在这方面，如重锤不对，有的误差达500g以上，造成了击实功不准，有的击实桶不规范，产生了体积误差，因此在使用前必须对锤的重量、落高、桶的体积等进行标定，以消除系统误差。另外，还有一些施工单位为了减少施工、检测成本，私自偷工减料