高职院校“工学结合”创新物流人才培养模式探讨.docVIP

高职院校“工学结合”创新物流人才培养模式探讨 　　[摘 要] 随着物流行业在我国的兴起，物流人才的需求欲加紧迫。同时，由于物流行业操作性的特点，对物流人才的需求更侧重于有实际技能的人员。此文结合高职院校培养操作技能型人才的特点，开展对工学结合物流人才培养模式的探讨。 　　[关键词] 工学结合 物流 人才培养 　　 　　一、物流产业的发展需要物流人才的支持 　　随着经济的发展，企业的竞争压力日益增强。国际化也对国内的部分企业造成威胁，这就迫使企业不断寻求利润增长点。物流作为新的利润源泉，正在被我国大多数企业重视。如海尔集团把物流能力摆在企业核心竞争力的位置。 　　1999年11月，国家经贸委同世界银行召开的“现代物流国际研讨会”后，更是对我国物流的一大促进。在此之后，部分省市把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。比如，深圳市将现代物流和高新技术、金融并重，立为新世纪经济发展目标的三大支柱产业。同时，在政策层面注重物流的发展。委托美国盖兰德公司做了《深圳现代物流发展策略及交通运输相关政策研究》的咨询报告，委托同济大学编制《深圳‘十五’及2015年现代物流发展规划》。 　　但是，强大的产业发展离不开人力资源的支持。没有人才的配合，任何产业都无法发展和高效化。下面我们来了解一下我国目前物流人才的现状。 　　二、我国物流人才的需求现状呼唤“工学结合”的培养模式 　　物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一，根据中国物流与采购联合会预测，到2010年，中国的物流人才缺口达600余万。 　　目前市场上对物流人才的需求主要集中在三大类：物流管理人才、信息处理人才以及一线操作人才。而其中一线操作人员占最大的比重。这也是物流业的特点决定的。 　　据不完全统计，在物流从业人员中，75%～85%的人员都是从事操作岗位的工作。同时，由于交通限制、客户需求、服务质量等原因，物流操作往往需要全天候24小时作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。 　　据了解，目前国内各类企业中物流操作岗位的从业人员主要来源于两方面：一是从传统的仓储和运输企业的搬运、装卸岗位转来；二是直接招聘农民工，当前国内的大批物流企业中，操作岗位的从业人员大量使用的是农民工。 　　这些人员很少接受过规范的物流操作培训，大部分不具备系统的物流知识，对操作原理、各业务环节的衔接、作业流程、行业标准、服务规范、现代信息技术应用等知识知之甚少。 　　物流人才需求和供给的严重不平衡，必须导致社会要加大对物流人才的培养力度。于是，高校的物流专业就应运而生。 　　目前，国内已有215所高校开设了物流相关专业。在一定程度上缓解了需求与供给不平衡的问题。但由于物流在理论界是一门新兴的学科，理论与实践衔接需求一定的时间来探索，同时物流操作性强的特点也给学校对人才的培养提出了巨大的挑战，出现学校培养目标与企业实际需求目标有错位的现象。为了使学校培养的物流人才与企业实际需求更好的结合，本文提出“工学结合”的教育模式。 　　三、物流人才培养模式之“工学结合” 　　“工学结合”人才培养模式是指在人才培养的过程中，以培养学生的全面职业化素质、技术应用能力和就业竞争力为主线，充分利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源，通过学校和企业的双向互动和长期合作，将在校的理论学习、基本训练与在企业的实际工作经历有机结合起来的高素质高技能人才培养模式。 　　这种教学模式在高职教育中有“一石三鸟”的效果。 　　“工学结合”让企业、学校、学生有机结合起来，用“工学结合”这块石有效击中企业效益、学校管理和学生以工助学三鸟。在“工学结合”过程中，学校可将废弃的资源利用起来，开展校办工厂，取得收益，更有利学校开展教学活动；同时，企业接受实习的学生，成本低，接受能力强，管理容易；对学生来说，尤其是家庭贫困的学生，通过实习，获得劳动报酬，解决部分求学费用。而且更重要的是，学生在实习过程中，可以获得实际操作能力，更好的熟悉物流运作情况，有效巩固和练习课堂上学到的理论知识，完善理论与实际的结合。对以后就业有积极的帮助，并且缩短工作开展时间。 　　物流是一个特别重视实践能力的行业，新员人必须从一线操作员做起。比如报送员、报检员、调度员、仓管员、司机等岗位。如果要上升到一定级别的管理层，至少需要5年时间的磨砺。如果在校学生有机会获得“工学结合”的操作练习，缩短磨砺时间，帮助自己更快的提升。 　　四、高职院校如何更好的开展“工学结合” 　　1.合理选择合作企业 　　工学结合模式的运行需要学校和企业的合理配合。对于物流专业来说，开展工学结合要选择一些专业性的具有一定物流运作规模的企业。专业化的物流运作，结构完善，部门设置齐全，分工明细，可以为实习提供良好的平台。这对于未走出校门的大学