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发展我国自驾车旅游思考 　　[摘 要] 本文通过分析我国自驾车旅游的兴起及存在的问题入手,探讨了我国自驾车旅游的发展思路,对发展我国的自驾车旅游提出了相应的对策。其目的在于促进我国自驾车旅游长期持续健康的发展,为我国旅游业的发展寻找新的支点。 　　[关键词] 自驾车旅游 发展 　　 　　随着经济的发展,私家车的普及,我国自驾车旅游热潮已悄悄到来。 　　2007年12月8日,广东省第一个自驾旅游日在梅州正式启动。这是我国范围内第一个自驾旅游日,标志着自驾车旅游已然成为现代人出游的重要方式。 　　一、我国自驾车旅游的出现与发展 　　自驾车旅游在国内兴起只是近几年的事。目前,我国的自驾车旅游分为两种方式:一是自发组织的自驾车旅游Self-driving,就是“自己驾车自己游”,这种方式以散客为主,比较自由,但旅游路上的汽车保障、到站后的食宿安排等诸多事情,必须由旅游者自己考虑、安排,让自驾车旅游者显得个性张扬但非常劳神。另一种则是自驾车旅游俱乐部以赢利为目的组织的集体形式的自驾车旅游活动,由旅行社、车友会、俱乐部等负责组织带队。例如:广州市天人合一自驾游旅行社等开发的自驾车旅游产品。 　　自驾车旅游在国内兴起的时间虽然不长,却日益成为现代都市人向往的一种旅游新时尚,市场规模不断扩大。据统计,我国从2004年春节开始,自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上,而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60%。其兴起的原因主要有两个方面: 　　首先,近几年来我国经济发展势头迅猛,公路网络已基本建成,私家车日益走向普及。密布的公路网使城市间以及城乡之间的距离大为缩短,为自驾车旅游提供了良好的基础设施,大大提高了自驾车旅游的安全性和便捷性。 　　到2007年年底,我国公路通车总里程突破357万公里,高速公路达5.36万公里,高速公路通车里程稳居世界第二。21个省份的高速公路通车里程超过了1000公里,“五纵七横”国道主干线系统已基本贯通。 　　其次,我国日益壮大的有车族也孕育了庞大的自驾车旅游消费群体。 　　中国经济持续二十五年的快速发展使得国民收入有了质的提高,???中GDP人均达到1000美元是一个重要的指标。根据国外的经验,人均1000美元代表着私人汽车进入家庭消费的开始。由于人民币不完全兑换的特性,人民币的币值按照购买力来评断,被认为是大为低估的。何况中国大城市居民的人均GDP,像北京上海已达到4000美元以上,深圳已达到8000美元。照此推断,可以说中国已进入私人汽车消费快速增长的时期。近几年来汽车产业的迅速扩张、大中城市私人汽车的消费已占据城市汽车市场消费的主体就是证明。据统计,中国目前已成为全球第2大汽车市场,仅次于美国。截至2007年6月,全国汽车保有量达5356万辆,其中私人汽车3239万辆。 　　再次,个性化是我国自驾车旅游发展的深层内在动力。 　　个性化已成为新的旅游发展趋势。因为没有特色就没有旅游,对于旅游者来说特色的最高境界就是个性化。 　　近几年来,自驾车旅游为越来越多的人所选择。因为旅游者已越来越不满足于跟着旅游团走走看看的传统观光旅游,而更多地考虑与他人不同的旅游经历、旅游感受和旅游收获。自驾车旅游正好在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间,其与传统的参团方式相比具有自由化与个性化、灵活性与舒适性等内在特点,可以体验车随人愿,行动自如的感觉。 　　二、我国自驾车旅游发展过程中存在的问题 　　在自驾车旅游在国内兴起的同时,伴随而来的诸多问题也慢慢显现出来。 　　1.自驾车旅游的配套设施严重不足 　　自驾车旅游是个发展迅猛的新生事物,自驾车旅游相应的配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展,自驾车旅游服务组织数量不足、能力有限。目前,我国许多地方不同程度地存在着交通和路况信息不能及时发布、交通公共图形符号及警示牌等标识物欠缺或不明确、路途中旅游咨询服务点缺乏、加油站的布局与标志指示不够合理、汽车旅馆和景点景区露营地的建设不到位、汽车维修能力不足等问题。 　　2.自驾车旅游给景区带来压力 　　自驾车旅游灵活自由、个性化鲜明,自驾车旅游者大多未被有效组织起来。自驾车旅游者的无序行为给景区的吃、住、行、游、购、娱等各方面服务都带来了沉重的压力。 　　[案例1]新年第一天,虽然小雨淅沥,但岛内外游人的兴致仍十分高涨。上午10点,记者在三亚南山文化旅游区看到,停车场里挤满了琼、粤、贵、川、鄂、渝、京等各地车牌的自驾游车辆,等待排队入园的车辆队伍一直从景区大门延伸到国道边,景区停车场一度满负荷运转。为给游客创造良好的出游环境,景区启动了紧急接待预案,增设了临时停车场,员工们也加班加点为各地自驾游客服务。一天里,该景区共接待了