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专 业 推 荐 ↓ 精 品 文 档 神华线运煤专用敞车车轮踏面磨耗及轮缘裂纹 原因分析及改进措施 1 2 张 宝 庆 ,张 得 荣 ( 1. 铁道部驻齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司验收室 ,黑龙江 齐齐哈尔 16 1002 ; 2 . 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 技术中心 ,黑龙江 齐齐哈尔 16 1002) 摘 　要 :对神华线运煤专用敞车单侧车轮踏面磨耗及轮缘裂纹情况进行了调查 ,对其原因进行了分析 ,并提出了相 应的改进措施 。 关键词 :货车转向架 ;车轮 ;裂纹 ;原因分析 ;措施 中图分类号 :U270 . 33 1+ . 1 　　　文献标识码 :B 　　2008 年以来 ,在检修过程中发现在神华线上运行 表 1 　检测车辆的基本情况 的23 t 轴重专用敞车单侧车轮踏面磨耗较严重 ,个别 　出厂时间 200610 200611 车轮轮缘甚至出现了裂纹 。为此 ,笔者对在该条线路 车辆数量/ 辆 5 1 113 上运行的车辆进行了现场调研 ,并提出了相应的改进 运用时间/ 月 2 1 20 措施 。 运行里程/ 万 km 40 . 22 38 . 3 1 　调查情况 其中 ,表 2 中的平均磨耗量是指所测车辆从出厂至本 ( ) 共对 164 辆 23 t 轴重敞车 总计 656 条轮对 的车 次调研间的车轮踏面月平均磨耗量 。 轮踏面与轮缘的磨耗情况进行了检测 ,并对转向架状 由表 2 可以看出 ,各位车轮的踏面垂直磨耗比较 态 、车辆运用情况进行了调查 。检测车辆的基本情况 均匀 ,1 位 、3 位 、5 位 、7 位车轮踏面垂直磨耗比其他轮 见表 1 。 位 略严重 ,其中1位 、7 位最严重 。到达2 年段修期时 1 . 1 　车轮踏面垂直磨耗情况 ( ) 不同轮位 图 1 的车轮踏面 月垂直平均磨耗量及推算出的 运用 1 年和运用 1 个段修期的 平均磨耗量见表 2 。所测车辆不 同轮位车轮踏面磨耗已经达到 和超过 5 mm 的数量见表 3 。 收稿日期 图 1 　23 t 轴重敞车轮位图 ( ) 作者简介 :张宝庆 1972 ,男 ,工程师 。 ( ) 但当温度偏高时工作锥入度接近 320 的 89D 润滑脂 　　 6 在组装结束后可增加 80 k Pa 空气压力下的 极易液化 ;而工作锥入度接近 300 时的 89D 润滑脂不 保压试验 , 以确保旋压密封式制动缸的性能 。由于旋 易液化 ,可很好地保证 Y 形密封圈与缸体内壁的润滑 压密封式制动缸在行车过程中制动缸内空气不可能达 性 。 到 600 k Pa ,缸内的压