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Dont wait for accidents to happen 车 速 与 安 全 开车四五年那只能算新手，只有18年的司机才真正显得老到，出事率在3.5%。据统计，10年以下驾龄的司机，出事率属于高发阶段。在10%左右。 道理： (1)要做到不出事故，是不易的； (2)将出事率降低还是能做到的。 老司机为什么会更安全？完全是经验？那么这些经验是什么呢？就是那些血淋淋的场景刺激了他！是那些路边那些四脚朝天的汽车“尸体”教训了他！是一次又一次冷汗吓醒了他！ 现在科技这么发达，车的操纵和驾驶技巧对于我们来说实在太简单了，一天就能学会，半个月就敢上路，三个月就能把车开得飞起。说到紧急情况的处理技巧，5年的师傅和18年的师傅不会有什么区别。老司机的反应甚至更慢。 实际上，处理紧急情况的时候，那已经是在走钢丝了。安全和事故之间，只怕已经到了10比1的比例。也就是说，10次紧急情况中，有一次你逃不了。即使你的驾驶技术再好，你的事故率也很高。 所以，在通常情况下，老司机是不会去也不需要去处理紧急情况的。 无数的安全事件告诉我们，预防总比应急重要。避免事故的发生，重在预防。 速度与能量 根据物理原理，物体的动能与相对速度的平方成正比，而碰撞的破坏能力与物体的动能成正比，也就是说，碰撞引起的破坏与速度的平方成正比。 已知车祸致伤机率与车速平方成比例，而死亡机率与车速四次方成比例。高速行车不仅增加危险，而且增加了能源消耗、车辆磨损和环境污染，同时，对路面质量的要求更高，因而耗资更大。由50km/h加速至80km/h，被撞击的行人致死机率增加7倍。 车辆碰撞速度对行人致死的影响 5%死 45%死 32km/h 48km/h 64km/h 90%死 速度的重要性 在发生碰撞时速度不同结果也不同 汽车以 30 km/h的速度和行人或骑自行车的人发生碰撞 以50 km/h的速度， 速度加快，就像人从不同的楼层摔下来一样 力量越来越大 车体质量较大者，发生事故时保护作用较大，当一辆小车碰撞到另一辆重2倍的小车时，轻车驾驶员死亡机率为重车驾驶员的12倍。 车体质量 速度、能量与刹车距离 刹车是依靠轮胎与地面之间的摩擦消耗车身动能，而在通常情况下地面摩擦力基本是恒定的，在摩擦力不变的情况下，消耗动能的速度也是恒定的。也就是说，如果车身动能增加一倍，则刹车距离增加一倍。 而车身动能与速度的平方成正比，也就意味着刹停距离与速度的平方成正比。 假设一部车子以50km/s的速度刹停的距离是15m，那么以100km/h速度刹停的距离是60m，以140km/h速度刹停的距离是120m，以200km/h速度刹停的距离可以达到240m，而且还没有考虑摩擦产生的高温引起刹车片刹车力减弱、轮胎摩擦力减弱的问题。如果存在这些问题，刹停的速度会更慢，距离会更长。 所以，千万不要高估自己的刹车能力，假设你以200km/h的速度在高速上飞奔的时候，看到前方300m处停着一辆车，一秒内全力踩刹车（这时候速度大约是50m/s），你已经驶过了50m，当你的车速降到100km/h的时候，你的车子已经驶过了240m，当你完全刹停的时候，你已经轻轻的吻到了前车。 如果你没能在300m开外急刹，那么后果就很难预料了。想想300m是怎样的一个概念，基本上相当于横穿整个天安门广场。你能在300m以外判断出前车的速度吗？如果不能，那么就不要开这么快吧，起码在这个速度下，只要一看到前面有车，那怕只是一个小小的黑点，就马上把速度降下来。 车子刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数，假设摩擦系数为μ，则刹车距离S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2）,由此可见，刹车距离与速度的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数一定时，刹车距离取决于车速，如果车速增加1倍，刹车距离将增大至4倍。 车速与安全（刹车距离计算） 摩擦系数μ与多种因素有关，一般值为0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了，假设摩擦系数μ为0.8，则不同的车速，刹车距离如下： 车速（km/h） 20 30 40 50 60 70 80 90 100 刹车距离（m） 2.0 4.4 7.9? 12.3 17.7 ?24.1 31.5 39.7 49.2 车速（km/h） 120 150 180 200 250 刹车距离（m） 70.9 110.7 159.4 196.8 307.6 上面仅仅是刹车过程，实际上，从人看到情况不妙，到踩刹车使车减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间，人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。如果考虑人的反应时间和车子的响应时间，正常情况下所需总时间约0.5-0.6秒，实际上除了遇到突然的状况外，