轨道结构维修与管理.pptVIP

轨道状态图 将线路上TQI数据（或单项指数）以直方图的形式表示出来，图中横坐标表示单元区段的位置，纵坐标表示TQI数值的大小，横线是TQI管理目标值，从轨道状态图可直观地看出轨道状态的好坏，便行进行质量控制。 三、铁路轨道设备状态的检测与评定 1、线路设备状态评定 线路设备状态评定是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。 2.线路设备保养质量评定 线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔养护质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。 第三节 线路设备修理基本内容 线路设备修理分为线路设备大修和线路设备维修。 线路设备修理工作内容有普通线路换轨大修、铺设无缝线路前期工程、铺设无缝线路、成段更换再用轨(整修轨)、线路中修、成组更换道岔和岔枕、成段更换混凝土枕、道口大修以及隔离栅栏大修。另外还有线路、道岔综合维修，线路、道岔经常保养，线路、道岔临时补修等内容。 一、线路设备大修及其基本内容 线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。 线路大修 线路大修、成段更换再用轨(整修轨)、成组更换道岔和岔枕、成段更换混凝土枕、道口大修、隔离栅栏大修、其他大修(以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修)、线路中修。线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。 二、线路设备维修及其基本内容 线路设备维修分为综合维修、经常保养和临时补修 综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。 经常保养是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。 临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。 第四节 无缝线路的养护维修技术 无缝线路养护维修技术要求和计划安排 维修作业的轨温条件及注意事项 应力放散与调整 胀轨跑道原因及其防止措施 钢轨折断及其处理 跨区间和桥上无缝线路养护维修 钢轨折断及其处理 臌包夹板 第五节 铁路线路修理机械与机具 大型维修机械 捣固车、动力稳定车、道床清筛车、道床配砟整形车、钢轨打磨列车、路基面整治机械…… 小型维修机械 液压起拨道器 液压捣固机 轨缝调整器、方枕器、直轨器 钻孔机 钢轨切割机（锯轨机）、拉伸器、打磨机 …… 第六节 高速线路轨道结构的修理特点 高速铁路线路区别于一般铁路线路的主要特点是高平顺性。 高速铁路制订一套科学的轨道状态评价与管理技术标准，即对局部轨道状态进行评价和管理，也对区段的轨道整体状态进行科学的评价。 高速铁路除目前对轨道质量状态控制的指标外，还以车体振动加速度和转向架振动加速度来评价轨道质量状态。 第七节 工务设备维护信息管理与辅助决策技术系统 铁路工务管理实现着三个转变 从定性和传统经验向定量化科学管理转变； 对轨道状态和质量的检测从静态向动态和综合检测转变； 轨道管理从分散的单独的系统向覆盖全路的综合化、网络化、智能化系统转变。 世界各国的铁路工务设备管理信息系统普遍结合了信息技术、GIS技术及铁路计划、检测、维护工程的必威体育精装版技术，能够更加高效地维护铁路基础设施，优化投资计划和方向，优化新建地区以及全铁路的建设。同时根据轨道实测资料、过去的历史纪录、专家的养修经验，制定最佳的养护维修作业计划，降低养修成本，提高工务管理部门的劳动生产率，可实现铁路基础设施的计划、设计、执行和维护等方面的辅助决策支持。 北京交通大学轨道教研室 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨