河北沧州市商业市场调研报告_71页.pdfVIP

沧州市商业市场调研报告 1 一、沧州概况 1、地理位置 沧州地处河北省东南，东临渤海，北靠京津，与山东半岛及辽东半岛隔 海相望。距首都北京240公里，距天津120公里，距省会石家庄221公里。 沧州地处环渤海中心地带，是河北省确定的“两环” (环京津、环渤海)开放 一线地区，也是京津通往东部沿海地区的交通要冲。京沪（北京－上海）铁 路、朔黄（朔州－黄骅港）铁路和京沪（北京－上海）高速公路、石黄（石 家庄－黄骅）高速公路在沧州交汇。京九（北京－九龙）铁路、朔黄（朔州 －黄骅港）铁路在我市肃宁县交汇，并建有编组站。国家“九五”重点工程 黄骅港和朔黄（朔州－黄骅港）铁路的建成， 沧州成为西煤东运新通道的出 海口和冀中南、鲁西北以及晋陕和内蒙古等西部地区对外开放的桥头堡，区 位优势将日趋明显。 2、历史沿革 沧州因濒临渤海而得名。沧州部分地区在上古时期属幽州和兖州，西周时属青州，春秋、战国时代为燕、齐、晋、 赵等国地，秦朝时属巨鹿郡和洛北郡，汉代属冀州和幽州，三国时属魏国，南北朝时属北魏的瀛州和冀州，北魏孝明帝 熙平二年(公元 517 年)设立沧州，辖浮阳、乐陵和安德等三郡，隋初废浮阳郡，后分属河间郡、渤海郡和平原郡，唐朝 2 贞观元年(公元 627 年)属河北道，宋代属河北东路河间府，元代属中书省河间路，明代属北直隶省河间府，清代属直隶 省河间府，部分县属天津府，中华民国初属直隶省渤海道、津海道，1928年废道府制，改属河北省。 抗日战争时期，属 中共晋察冀边区冀中、津南行署和山东渤海区行署辖，1949 年 8 月 1 日河北省人民政府成立，设沧县专区，专署驻沧县 镇，辖11个县。1958年6月，天津市归属河北省后，沧县专区与天津专区合并，称天津专区，专署驻天津市，同年9月 沧县镇改设沧州市(县级)，随后撤消并入沧县。1959年初撤天津专区并入天津市。1961年6月1日，恢复沧州专区，并 恢复沧州市(县级)，专署驻沧州市。1967年12月，沧州专区改称沧州地区。1983年12月，沧州市改为河北省直辖市， 行署和市政府同驻沧州市。1993年7月，地、市合并，成立现在的沧州市，市政府驻运河区。 3、行政区划 沧州市设新华区、运河区2个区，辖泊头市、任丘市、黄骅市、河间市4个 市，沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县和 孟村回族自治县10个县。 沧州渤海新区 [ 辖区包括黄骅港开发区、沧州临港经济技术开发区（原中 捷友谊农场）、沧州市南大港管理区（原南大港农场） ] 于2007年7月成立。 沧州市共有有乡镇 167 个，其中镇 73 个，街道办事处 20 个。全市总人口 690万人。 3 4、基础设施 沧州市距北京240公里，距天津120公里。自古有水旱码头之称，京杭大运河纵贯全境。京沪（北京－上海）铁路， 京九（北京－九龙）铁路，朔黄（朔州－黄骅港）铁路，京沪（北京－上海）高速公路、石黄（石家庄－黄骅）高速公 路、津汕（天津－汕头）高速公路，还有北京－福州、北京－广州、山海关－深圳、黄骅－银川等国家级公路以及正在 建设或将开工建设的大庆－广州高速公路和北京－上海高速铁路在沧州境内通过，构成了四通八达的交通网络。 中国特大跨世纪工程――黄骅大港，距日本九州港 900 海里，距韩国仁川港 480 海里，是一个多功能、现代化、综 合性的国际港口，也是中国目前港口建设中一次性投资最多、工程规模最大的项目。工程全部建成运营后，将形成煤炭1 亿吨，杂货5000万吨的年吞吐能力，居全国沿海港口前列，成为集煤炭、原油、成品油、杂货、化工、客运、集装箱为 一体的中国北方综合性枢纽大港。 沧州通讯设施完善。本地现有固定电话交换机容量776.5万门，长途业务电路(8)万个路端。数据通信端口24724个， 数据多媒体用户达15万户。各种网络功能和通信手段日臻完善。可提供六大类五十余种业务服务。