京沪高铁涵洞 通道 监理细则.docVIP

涵洞（通道）监理细则 12.1 编制依据： 12.1.1 《京沪高速铁路管理办法》 12.1.2 《铁路建设工程监理规范》 12.1.3 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 12.1.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 12.1.5 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 12.1.6 《监理规划》 12.2 编制目的： 用科学的检测方法控制工程实体质量，达到国家及铁道部客运专线施工质量验收标准的要求，实现京沪高速铁路客运专线质量目标。 12.3 涵洞（通道）的监理 12.3.1 施工前，监理工程师应熟悉设计图及核查现场，依据客专指南及验标。模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合铁道部现行的有关规定；高性能混凝土应符合铁道部颁布的有关高性能混凝土技术标准的规定及设计要求，审批承包单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法（顶进施工工艺）、安全、环保、防护措施等。 12.3.2 涵洞地基处理和明挖基础施工的质量控制： (1) 地基处理及加固质量控制 1) 地基处理应在实施前，根据设计文件和实际复核批准文件，进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，应由施工单位检测、监理工程师见证、勘察设计单位确认，并应具有完整的试夯、试桩记录。 2) 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由建设单位组织勘察设计、咨询、监理和施工单位共同分析情况，并应形成文件资料。待勘察设计单位根据地质情况重新设计并经有关部门批准后，方可再进行施工。地基处理的施工必须符合设计要求和施工技术方案的要求。 3) 换填地基 ① 所用材料必须符合设计和验标要求，改良土、砂、碎石、石灰的各项相应指标应与验标相符。且全部合格，并按规定的频次，要求施工单位自检、监理工程师平行抽检。 ② 换填范围、填料比例必须符合设计要求。 ③ 填筑压实工艺、压实密度必须符合设计和施工试验成果要求。 ④ 换填地基底部和顶部高程允许偏差为±50mm。 4) 重强夯实地基 重强夯实处理范围，夯实工艺必须符合设计和施工技术方案、达到验标的要求。并使用相应的检测方法和对应检测单位频次，检测达到验标要求的允许偏差值范围，地基持力层更满足设计文件所要求的地基承载力和有效的加固深度。 5) 明挖基础 基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和安全、防、排水等措施。 (2) 基坑开挖质量控制要点 1) 监理工程师应审批承包单位的施工方案，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全等措施。 2) 检查施工放样成果、基坑开挖方式和支护形式。督促承包单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。 3) 当基坑开挖接近基底20cm时，监理工程师应到场检查。应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得爆破。 4) 监理工程师检查基底地质条件，见证检测基底承载力（标准贯入或触探仪检测）。并邀请勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。 5) 检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程。 6) 检查基底处理和排水情况。挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。 7) 施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理工程师观察和见证检测；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。 符合要求后，尽快进行基础混凝土或砌筑施工。 8) 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； 9) 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； 10) 挖至标高的土质基坑，不得长久浸泡、扰动，符合要求后，督促施工单位尽快封基。 11) 浇筑基础时，应在基础底面先铺一层5～10cm水泥砂浆。 12) 基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺设计要求。 (3) 浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制要点： 1) 监理工程师应加强对基础混凝土浇筑、基础砌筑过程检查。混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。 2) 检查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面高程。 3) 监理工程师检查基坑回填料及夯实质量。 4) 涵洞进出口的沟床应整理顺直，结构工程与排水沟设施、道路的连接应顺直，涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合铁道部颁布的客运专线铁路路基工程施工质量验收标准中关于桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用人工配合小型机械的方法夯填密实。