涂装车间是轿车4大车间(冲压车间.docVIP

涂装车间是轿车4大车间（冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间）中的耗能大户，耗能比例占到60％左右。如何在涂装车间规划时选好节能设备，在涂装车间运行时采取有效的节能措施，从而有效降低涂装车间的能耗和运行成本，是涂装车间规划和管理必须重点关注的事情。1设备节能规划1,1供电系统规划????合理的供电系统规划，不仅可以节省电能，还可以保障设备正常运行，延长设备使用寿命。????1）合理安排变压器运行台数，应该按照总负荷大小来合理安排变压器台数。在奇瑞公司涂装二车间（奇瑞公司从德国杜尔公司引进的世界级涂装车间，以下简称涂装二车间）内，分散布置有6台变压器，前处理线、电泳线和PVC线区域布置有2台变压器，中涂线和面漆线区域布置有2台变压器。????2）当变压器的铜损等于铁损时，或者说固定损耗等于可变损耗时，变压器的效率最高，这时的变压器处在最佳负载率的状况下运行，节能效果最好。在变压器规划时，合理选择变压器容量及安排线路负载，合理分散布置变压器之后，涂装二车间3台2000KVA变压器和3台1600?kVA变压器的负载率达到了80％。（3）提高负载的功率因素：①在变压器低压柜安装无功功率补偿控制器，使功率因素提升到0.95；②在低压电柜安装功率因数补偿柜，人工补偿功率因数。1．2喷漆室设备规划????对于喷漆室设备空调机组加热段的热源，采用蒸汽或天然气对平面布置影响较大。考虑到奇瑞公司动能厂（以下简称动能厂）已经投产了热电站，能够提供作为附加产品的蒸汽；故仍然采用蒸汽作为喷漆室的热源。????冬季控制喷漆室温度的时候，蒸汽加热空气产生大量的冷凝水，此冷凝水的温度一般在80℃左右。由于动能厂距离涂装二车间较远，如果由动能厂回收冷凝水再利用会造成热量损失，为此直接在涂装二车间回收此冷凝水。用回收的80℃左右的冷凝水对空气进行喷淋、加温和加湿，用于调节喷漆室的温度和湿度。这样涂装二车间节约了蒸汽和水的用量，动能厂也节省了用泵回收冷凝水时的电能消耗。????喷漆室在生产模式和清洁模式的风量是不一样，清洁模式需要的风量可以小些，所以喷漆室中央空调机组需要根据不同情况供应不同的风量，这需要选好中央空调机组的控制方案。????离心式风机的转速降低后，其消耗功率会大幅下降，例如转速降到50％时，轴机械功率减至12.5%。变频调速效率高，当转速降到50%时，效率n≈95%-98%．几乎近似不变，所以变频调速节能效益最佳。有双电动机的中央空调机组，往往选择软起动和变频调速相结合的控制方案。1．3烘干室设备规划???（1）烘干室设备系统组成????废气回收式循环焚烧炉（TIU）、加热段（1、2）、保温段（1、2）、废气循环风机、新鲜空气加热循环风机、入/出口气封段、强冷室，见图l。为了加快升温，缩短升温时间，一般可以考虑在保温段2设有一套燃气式比例调节燃烧器。如果采用直燃式焚烧炉（RT0），一般在加热段、保温段上均设有RTO，同时燃烧尾气需要集中进行焚烧处理，然后再一次循环利用。??（2）废气回收式循环焚烧炉系统（TIU）????TIU是将天然气、一部分压缩空气、从保温段抽出的废气，混合在燃烧炉内进行燃烧而输出热量的套系统，集成了换热、燃烧两大功能．燃烧温度般拧制在760℃左右，换热后的输出热空气温度一般控制在480℃左右。??（3）烘干室热量、风量平衡????国内众多轿车涂装车间采用的烘干温度大致在以下范围内：电泳烘干室烘干温度185～190℃，中涂烘干室烘干温度165～170 2节能管理2．1控制隐性动能浪费????动能的隐性浪费因为其“隐”的特性，不容易被发现，很难控制，浪费也更大。例如生产时间安排不合理，导致电负荷峰、平、谷值比例不合理；生产任务安排不协调，焊装车间跟不上涂装车间的生产节拍，焊装车间向涂装车间供应的白车身不足，导致涂装车间设备空运转：工艺参数设定不合理（例如涂装车间的烘干室温度过高、焊装车间焊接电流过大等等），导致浪费。针对其“隐”的特性，采取了不同的控制方式。2．1．1合理利用分时电价????由于电价在每天的不同时段差别很大，蜂值电价是平值电价的l.5倍，峰值电价是谷值电价的2.9倍，所以可以利用“分时电价”来控制隐性动能。在安排生产计划时，如果是单班生产，尽量安排在电价较低的夜班（0：30～8：00）生产。安排具体生产时间时，尽量把电能大户涂装车间的生产时间安排在谷值时段，目的是增加谷值比例。在2005年12月～2006年2月，经过合理安排生产，涂装二车间谷值比例由34.7％增加到42.1％‘节约用电170余万元，见图2。2．1．2合理保证生产节拍????一方面要均衡安排焊装车间和涂装车间的生产，减少涂装车间对焊装车间等待造成的生产空位，减少涂装车间后一工位对前一工位等待造成的