基于物联网的智能物流技术与应用-2010-06-28.pptVIP

物流的概念与内涵 被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。 智能物流是在现代信息技术高度发展的基础上，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程，为供方提供最大化利润，为需方提供最佳服务，同时消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。 港口物流、公路运输、航空物流领域、铁路物流、特种装备物流、军事物流 2008年全国港口货物吞吐量3月排名（万吨） 2008年全国港口集装箱吞吐量3月排名（万标箱） 宁波港历年货物吞吐量 （单位：万吨） 宁波港历年集装箱吞吐量（单位：万标箱） 宁波实华原油码头原油接卸量突破亿吨大关 智能港口物流网建设的特点及意义 智能港口物流网的直接意义 提高码头作业效率 提升了安全性、减少人为错误 加快了闸口集卡进门速度 减少港口人力成本 提升了港口的对外形象 带动港口城市经济增长 智能港口物流网建设的主要内容 智能港口物流网应用业务流程 智能港口物流网的主要建设内容 智能港口物流网系统主要功能模块 智能港口物流网总体建设目标 技术目标 系统级构建集成创新的开发平台； 设备级研发研发具有自主知识产权 集创新性与高效性于一体的核心产品； 服务级构建基于传感器网络的安全服务平台。 系统目标 坚持系统的开放性避免重复建设和资源浪费； 确保系统的实用性和先进性； 具有长期运行的高可靠性和易维护性。 产业目标 参与物流领域的行业技术标准 促进技术产品的行业内推广 智能港口物流网建设技术路线 智能港口半自动系统 全自动智能港口系统 智能堆场管理系统（通信+定位） 电子车牌电子驾照系统 安全货物配送信息采集系统 宁波港物流物建设项目进展（一） 2006-2008年，完成了宁波港吉码头、北仑国际集装箱码头等半自动化改造，管理一万余辆集卡车； 2009年，完成了镇海港杂散货及化工码头、北仑第二集装箱码头、远东码头、大榭招商等码头的建设工作，新增超过二万辆集卡车纳入管理。 宁波港物流物建设项目进展（二） 宁波港物流物建设项目进展（三） 宁波港物流物建设项目进展（四） 项目方案已经在国内进行推广应用 物流的信息化与仓库管理的结合 宁波国柜物流有限公司的货场定位跟踪应用 温总理参观宁波港智能闸口与职工共度“五一” 宁波港物流网项目下一步工作 预计2010年，扩充到整个物流，预计省管理车辆达到12万辆，到2014年超过40万辆； 充分整合浙江省及相关物流产业，加强第四方物流的平台建设，达到国内前列； 加强仓库管理、人员管理及无人港的建设，做到从信息化到自动化的过渡； 进一步拓展到兄弟港口及码头，完成正在洽谈的二十余港口的信息化建设； 配合相关一万余个企业单位进行相应的物流信息化改造，实现全方位现代化物流管理。 共享港口EDI系统 行业共性需求 可复制性与可增值 流程复杂，多网协作 *中国科学院计算技术研究所 物联网在港口物流领域的应用 中国科学院计算技术研究所 报告人：徐勇军 汇报提纲 我国智能物流发展现状 智能物流建设的内容及目标 智能物流的技术路线及方案 智能闸口半自动方案 智能闸口全自动方案 散杂货码头运营系统 智能堆场管理系统 电子车牌电子驾照管理系统 宁波港智能物流实施进展 中科院计算所物联网基础 港口现状 作业效率相对较低 数据差错率较高 系统开放性不够 目标 提高作业效率 改善口岸环境 加强信息化建设 系统开放性 由于应用需求的复杂性，未来系统必然是一个复杂的综合大系统。因此，必须注重系统的开放性，可以根据需要方便地对系统进行扩充、修改、调整和升级，避免重复建设和资源浪费。 实用性和先进性 以实用性为系统建设与实施的首要原则，确保在一定时期内，整个系统的识别设备在整体上和综合性能上的先进性. 总体集成核心创新 以提升宁波口岸信息管理水平和吞吐能力为目标，总体表现为实现全程信息综合集成和优化提供物理平台；研发具有自主知识产权，创新性与高效性并存的关键设备。 汇报提纲 我国智能物流发展现状 智能物流建设的内容及目标 智能物流的技术路线及方案 智能闸口半自动方案 智能闸口全自动方案 散杂货码头运营系统 智能堆场管理系统 电子车牌电子驾照管理系统 宁波港智能物流实施进展 中科院计算所物联网基础 移动RFID 阅读器 云计算 RFID 传感网 应用 服务 移动网 互联网 堆场管理 智能仓储 实时跟踪 集装箱定位 港口操作系统 EDI系统 RFID 读卡器 传感器网关 传感网网关