智能诊断技术在直升机测试系统中的应用.pptVIP

* * 三级维修体制的问题，虚警率高，解决1。采用相同的ATE 2 信息共享和重用 3 BIT能力在线增强，与健康管理核心思想一致 * 测试数据输入线TDI、测试数据输出线TDO、测试模式选择线TMS、测试时钟线TCK和测试复位线TRST(可选) 边界扫描单元BSC、测试存取口TAP控制器、边界扫描寄存器、旁路寄存器、指令寄存器。 在传统电路板级测试中，通常是通过测试探针或针床技术来实现的，它必须利用探针与PCB电路板上的器件和走线产生物理接触才能完成。随着大规模集成电路技术的发展，芯片内部结构日趋复杂，新的芯片封装技术如BGA , SOIC等被大量采用，使得外部可接触的引脚越来越少，整个电子设备的测试和维护也变得愈来愈复杂，从而导致常规的电路板测试技术无法解决信息获取、不可接触测试等间题。 * * * * * * * * 智能诊断技术在直升机 测试系统中的应用 报告人：马建业 * 内容提要 智能诊断测试技术—边界扫描 飞控智能测试诊断专家系统 2 1 3 4 智能诊断测试技术研究现状 课题背景 5 结论与展望 * IHM：着眼于整座冰山 失效仅仅是冰山一角 失效 性能退化: 磨损, 松动, 泄露, 灰尘, 污垢, 腐蚀, 变形, 原材料粘附, 表面损伤, 裂纹, 过热, 振动, 噪声, 以及其他各种异常。 生产制造 过程隐藏 缺陷 课题背景 * 分析民用航空安全数据的部分结论 NASA分析了1988-2003与航空安全相关的各种组件/系统故障、失效数据； 15%-20%的事故（incident）由飞机系统/组件故障或失效引起； 航电系统占设备故障的29% 动力系统占设备故障的16% 起落架占设备故障的12% 发动机和起落架故障是引起事故的主要原因 结构和飞控系统的故障带来的后果最严重 * 研究意义 降低直升机全寿命周期成本，用研发/生产阶段的较小投资，获取使用阶段的更多效益；节省维护保障人力，增加架次出动率。 * 上世纪八十年代末由美国ARINC公司开发的STAMP（System Testability and Maintenance Program） 美国Giordano公司于1994年开发的基于故障字典的虚拟仪器诊断推理机Diagnostician，它可以直接和LabVIEW等COTS测试软件相结合实现在线智能诊断测试 ； 2000年美国Hamilton软件公司采用组件技术，开发了基于AI-ESTATE标准的智能诊断测试软件，并在Kelly空军基地的VXI测试系统上与LabVIEW软件结合，实现了机载武器系统板级智能诊断测试 ； 研究状况 * 波音公司提出的智能测试系统结构 User Interface Application Executive Boeing App Test Controller(s) CASS RTCASS Information System(s) OMS OOMA AME Web Reports Diagnostic Reasoner(s) Bayesian Statistical Fault Tree * 目前比较实用的测试诊断知识表示方法主要包括：故障字典、故障树和诊断推理模型。 板级诊断中边界扫描技术逐步得到广泛应用 研究现状 * （1）存在知识获取的瓶颈，不能有效地利用 各种可能的诊断知识和经验； （2）推理机制不够灵活，一般只能向前推理， 不能向后推理； （3）不具备学习机制，使系统无法自我完善； （4）可维护性差，修改、升级困难。 现有诊断测试系统的不足 * 新的维修诊断策略与智能诊断技术 BIT(机内测试） 闭环的测试/维修过程 武器系统增强BIT 登陆数据 历史数据 现场诊断维修 中间/工厂级 测试系统作为维护支持系统的一个环节 实现以远程信息通讯为基础的维护 实现基于知识（系统知识、经验知识、事实知识）的维护 * 边界扫描技术原理 边界扫描技术是通过在芯片管脚和芯片内部逻辑电路之间，即芯片的边界上增加由移位寄存器构成的边界扫描单元，实现对芯片管脚状态的串行设定和读取，从而提供芯片级、电路板级至系统级的标准测试框架。 边界扫描测试总线组成： 测试数据输入线TDI、测试数据输出线TDO、测试模式选择线TMS、测试时钟线TCK和测试复位线TRST(可选)。 支持边界扫描的集成电路内部结构包括： 边界扫描单元BSC、测试存取口TAP控制器、边界扫描寄存器、旁路寄存器、指令寄存器。 * 边界扫描测试基本结构 * 基于边界扫描技术的电路板级诊断 * 测试指令 1、EXTEST(外测试指令）: Test interconnection between chips of boa