合肥市城市快速路规划设计分析word格式论文.docxVIP

路全日吸引的总车流量达剑74.2万车次，约占到了市中心区机动车出行总量的40．6％，大大提高了路网的运输效率。快速路的建设在一定程度上缓解了大城市的交通压力[2]。合肥位于安徽中部，随着长三角产业链的西向转移和安徽经济的崛起，合肥的城市规模极具扩大，合肥市作为省会城市，既是安徽省的政治文化中心，又是经济商业服务中心。随着城市经济的高速发展，城市人口不断膨胀，城市规模逐渐扩大，城市交通与城市经济的矛盾日益突出。为了缓解这一矛盾，“十一五”开局之年，在“大发展、大建设、大环境”的指导思想下，合肥市制定了“141”（一个主城区、四个组团、一个滨湖新区）的空间发展战略。图1-1“141”总体结构规划各组团路网相对独立，组团之间采用快速路和主干道相连。按照“141”构建现代化大城市的发展战略框架的总体要求，对城市骨架道路网中的城市组团间和城市过境交通干道逐步落实设计方案。本文即以合肥骨架路网结构的重要组成部分马鞍山路为背景，从布局规划到交通设计，层层展开分析研究，为城市快速路的规划与设计提供理论参考，使快速路系统能得以完整的发挥。1.2研究意义1.2.1工程建设的必要性（1）项目的建设有利于完善城区路网结构，缓解中心城区的交通压力安徽省“十一五”规划纲要对合肥现代化大城市建设作出了专题规划，要以建设滨湖型现代化大城市为方向，提升合肥首位度，构筑省会经济圈。把“大建设”作为“十一五”时期合肥发展的主旋律之一，切实做到真正地抓住机遇，通过未来几年的努力，使合肥城市面貌有一个质的飞跃性变化。城市形象是招商引资的关键之一，拆违过后，合肥的基础设施建设非常迅速，多条道路修缮，为投资者创造了更好的环境。拟建项目是合肥市道路网“四横四纵”快速骨架中的四纵之一，在整个城市道路网中起快速交通功能，是合肥市南部区域沟通南京、芜湖等地的快速干道。但由于现有道路交通干扰多，交通十分拥堵，不能充分发挥该道路作为城市快速干道的道路功能，影响了区域居民的交通出行。南北高架一号线工程的建设将改变这一现状，项目建成后，将有效的改善区域的交通环境；减少沿线节点对马鞍山路交通流的干扰；实现所在区域与高速公路的快速对接。因此，本项目的建设是十分必要的，其建设是完善区域道路网络，改善区域交通运输环境的需要。（2）项目的建设有利于加快滨湖新区的现代城市化建设合肥是全国仅有的几座没有濒临大江大河的省会城市之一，连接巢湖，直通长江，融入长三角，这是省委省政府“东向”战略的重要组成部分，合肥的滨湖通江之梦期盼已久，所以在历次城市规划修编时均保留合肥东南引风口这一格局，不仅保证合肥城市中心区“绿肺”功能，也为合肥未来临湖发展预留空间。2002 年3月6日，合肥市新的行政区划的调整，原来的郊区用地和控制的城市楔形绿地变为城市发展用地，致使城市向南滨临巢湖发展趋势日益明显。随着合肥市城市规模进一步扩大，滨湖地区以其靠近市中心的区位优势和滨临巢湖的优势，正在吸引大量的投资，成为建设开发的热点之一，另外本项目马鞍山路南段沿线更是成为近年来合肥房地产开发最活跃的片区之一。合肥向巢湖方向发展，将真正实现“引湖入城，打造滨湖城市”的目标，有助于加强合肥与省内沿江城市的合作，更快地融入长三角，提升合肥中心城市地位的影响力，合肥人的滨湖梦想第一次如此真实地呈现在眼前。在此之前马鞍山南路、包河大道的新建，以及新城区“望湖城”的建设，已一步步吹响了城市南进的序曲。合肥市规划部门已经高起点、大手笔地做出合肥市环巢湖概念性规划。马鞍山路是连接城市主城区至滨湖新区的一条主要通道，其建设对于促进滨湖新城的建设，加快滨湖新区的现代城市化步伐十分有利。（3）项目建设将有效改善区域通行环境马鞍山路是合肥市南北向重要的交通干道之一，现有道路由于通行拥挤，车辆的运输效率下降，使得汽车产生的扬尘、尾气及噪声等污染加大，对沿线居民的正常生活十分不利。本项目建成后，道路通行条件得到有效改善，减少扬尘，项目的建设对区域环境的改善十分有利。道路建成后，应设监测点，禁止排污严重的车辆上路；道路两侧植树绿化。1.2.2 经济发展对道路交通的要求随着城市化水平的不断提高，合肥市在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求[3]。拟建项目位于合肥市包河区，处于正在建设中的合肥现代化滨湖新区的前沿阵地和核心区域。马鞍山路是合肥市主城区与南部滨湖新区联系的主要纽带，滨湖新区目前正处于起步阶段，区域的开发建设离不开道路等基础设施的建设，拟建项目的建设将为滨湖新区的开发提供一个良好的交通环境，项目的建设能有效改善区域投资环境，改善生活人居环境，营造良好的更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。1.2.3拟建项目对工农业生产和人民生活改善程度道路建设不可避免