杭徽公路分析(1922—1937)word格式论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 目 录 内容提要????????????????????????????I ABSTRACT ??????????????????????????II 引 言 ????????????????????????????1 一、历史上杭徽间的联系及杭徽公路建设??????????????5 （一）历史上杭徽间的联系??????????????????5 （二）水陆通道???????????????????????9 （三）杭徽公路建设 ????????????????????10 二 、杭徽公路的管理体制及运输业务???????????????21 （一）管理机构???????????????????????21 （二）人员培训及养护????????????????????24 （三）运输业务???????????????????????26 三、杭徽公路与浙西、徽州地区社会变迁??????????????33 （一）杭徽公路与区域经济变迁????????????????33 （二）杭徽公路与市镇变化??????????????????40 （三）杭徽公路与社会生活变迁????????????????45 余 论 ????????????????????????????50 附 录 ????????????????????????????53 参考文献 ???????????????????????????61 后 记 ????????????????????????????66 PAGE PAGE 1 引 言 传统经济学者在讨论经济发展时，通常重视区域的人口、自然资源、资本形 成及技术的变动和创新四问题。虽然他们考虑到“选择”、“生产”、及“分配” 等活动（其中分配一项牵涉到交通）。不过，有些学者所谓的分配，只不过从财 货经营的观点出发，未论及如何运送，更未论及新技术、新经济观念等的传输方 式是否会有层次上的差别。某种意义上来说，交通问题是经济问题的基础因素； 没有解决好交通问题，就不可能谈商业如何发展、货币如何统一、及农工矿业如 何突破和创新。中国近代经济发展上就遇到这个问题。 在民国时期，交通事业得到了前所未有的重视。孙中山在其所撰的《实业计 划》中指出交通发达，才能开发资源，才能连接各地，始能“地尽其利，物尽其 用，货畅其流”，以交通建设为中心，以交通为先行。从而一时间在全国兴起了 铁路和公路建设的热潮。论及现代交通设施对近代中国社会的影响，从时间上来 说，晚清至 20 世纪 20 年代，铁路的影响较大；自 1920 年代以后，则公路的影 响较大。从空间上来说，铁路的影响范围仅限于铁路沿线地带；而公路则由于其 修建遍及于面，不受点线之限制。浙江省作为当时建设事业的实验省份之一，对 交通建设事业自然是不遗余力，尤其在公路建设方面，成绩斐然。邻省安徽位于 华东地区，东邻江苏、浙江，北接山东，是承接沿海发达地区经济的前沿地带， 西有湖北、河南，南有江西，具有独特的承东启西、连南接北的区位优势，然近 代以来经济一直偏于后。杭州徽州两埠分别为两省重要城市，皖南物产多会集于 徽州，而以杭州为出口之枢纽，唯两地之间，层峦叠嶂，旅行艰难，仅持一线河 流以资运输暨新安江-富春江-钱塘江，这样交通问题的解决就显得尤为重要了。 为畅利交通，发展经济，启发民智 ,故 1922 年即在杭徽古道的基础上始建 杭徽公路。具体路线杭州-余杭-临安-于潜-昌化-昱岭关-歙县，全路计程 215 公里， 所经区域为浙皖两省，在浙江境内的一段为 150 公里，在安徽境内为 61 公里。 于此，本文试探讨 1922－1937 年杭徽公路建设，首先要明确的是本文所论述的 公路建设，是一个相对广义的范畴，不仅仅包括公路的基础设施建设，还囊括了 公路管理体制、公路运输业务等诸多方面。本论文时间界定为 1922-1937 年，主 要是因为浙江省政府从 1922 年开始筹划修筑杭徽省道计划直至 1933 年筑成全线 通车，1937 年抗日战争爆发遂各段陆续停止营运。此段时间是杭徽公路建设发 挥其功效的黄金时期。同时对于该段公路的研究，不仅是研究公路建设本身，而 且是以 1922-1937 年间浙西、徽州等地为例，通过考察公路与其商贸、市镇等方 面的关联作用，阐明杭徽公路为纽带对以浙皖为代表的东南区域社会的整体繁荣 起了积极的作用和该区域近代化的重要影响。 汽车运输要晚于火车，我国出现的第一辆汽车是在上世纪初的上海租界内， 而城市间的公路交通则是在民国以后的事了。1913 年，湖南修筑的长沙至湘潭 之间的公路，是为中国第一条连接城市之间的公路，自此以后各省竞相掀起修筑 公路之风，公路交通开始发展