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宁波港口物流业发展经验及共对厦门启示 　　宁波港口物流业发展的基本经验 　　 　　一、坚持“以港立市”发展战略。积极探索“港区合一”发展新路 　　“港为城所依，城为港所托”，发挥港口优势，发展现代物流业，打造国际贸易平台，是许多港口城市的共同规律。宁波依托港口优势，打造形成同时面向世界的对外扇面和眼朝内陆的对内扇面的“两个扇面”。通过内外两个扇面无缝对接，宁波物流业得以迅猛发展：2006年该市物流业增加值近300亿元，占GDP比重超过10％，高于杭州、青岛、苏州等城市约1个百分点，发展速度比浙江省平均水平高约2个百分点。仅宁波港集团完成货物吞吐量1.114亿吨。同比增长9.2％，比去年同期净增930万吨。其中完成外贸货物吞吐量7000万吨。同比增长12.3％。 　　 　　二、积极招商引资　 　　近3年来，每年都有数十家物流、货代外资企业落户宁波。去年该市新批交通运输、仓储业外资项目25个，合同利用外资2.71亿美元，实际利用外资1.22亿美元。同比分别增长68％和115％。全球国际航运行业排名前15位的意邮有限公司一家，就有两个总投资均为9900万美元的物流项目落户该市北仑区。目前，马士基、联邦快递、MSC等国际物流巨头均已进驻宁波。这些外资项目的引进，极大地提高了宁波物流和运输能力。促进了宁波港口发展。 　　 　　三、转变发展模式，积极发展服务业，尤其是现代物流业　 　　十七大报告提出，要“加快转变经济发展方式。推动产业结构优化升级”。近年来随着“电荒”、“水荒”、“地荒”阵阵袭来，宁波市决策者们意识到，粗放式的经济增长模式是制约经济发展的“瓶颈”。必须转变发展模式。突破口就是发展服务业。提出在坚定不移地推进先进制造业基地建设的同时，发挥港口的资源优势和集散功能。大力发展服务业，力求实现先进制造业与现代服务业比翼齐飞。宁波市服务业的增长速度已连续两年领先第二产业，其占地区生产总值比重也逐步提升。2006年服务业实现增加值1149.1亿元。占地区生产总值比重首次超过40％。在宁波市委、市政府确定重点发展的十大服务业中。现代物流业首当其冲。这表明。依托深水良港优势积极打??国际贸易物流中心。已经成为该市经济社会发展的中长期战略重点之一。 　　 　　四、建设大工业 　　经过20多年努力，随着一大批临港大工业项目建成，宁波临港工业初步形成了一条绵延20多公里的以能源、石化、钢铁、造纸、修造船为主体的沿海临港工业带，成为华东地区重要的能源基地和浙江省临港重化工业集聚区。临港工业增加值已占全市规模以上工业企业的20％以上。临港大工业的发展。为港口发展提供了强劲的货源支撑。 　　 　　宁波发展现代港口物流业对厦门的启示 　　 　　“以港立市”是厦门发展的一项基本战略。港口物流的发展离不开港口的服务功能，而港口物流的兴起和发展又为厦门区域经济的深入发展创造机遇。这两者更是紧密相连的。近年来，虽然厦门港口物流业发展较快，对国民经济及海峡西岸经济区的带动作用日益凸显。但与建设国际航运中心这一远景目标，尚有很大差距。为了进一步抓住港口物流的发展机遇，提高厦门区域经济的竞争力，这里笔者结合宁波的经验，提出以下建议： 　　一、以港口为龙头。加快建设现代国际物流体系 　　(一)加快港口的开发开放步伐。优化港口布局。增强港口的揽货体系。提高港口的吞吐能力。港口的开发建设要与对外开放结合起来，鼓励国外著名工商实业界、金融巨头和船公司参与港口的建设、经营和管理，借鉴两岸民间航运模式，推动货物在金门中转，提高厦门对台航运的地位。增强厦门港的国际竞争力。 　　(二)进一步完善港口功能，提高港口的运作效率。加快建立以港航信息系统为核心的口岸公共信息平台和航运物流动态数据系统，尽快实现网上报检、货物快速验放的管理模式和“多点报关、口岸放行”的大通关目标。优化进出口货物查验流程，简化查验环节。提高电子查验比率。切实提高通关效率。 　　(三)大力开展多式联运。港口国际物流业的发展，有赖于以港口为中心的多式联运业的发展。这是实现港口国际物流业从传统的“港到港”向“门对门”服务的关键。要积极发展公路运输。加快建设公路主枢纽场站，形成与厦门综合集疏运网络相适应、与港口物流业发展相配套的公路主枢纽系统；提升现有铁路运输能力，积极推进铁路集装箱运输，积极发展航空货运，努力拓展航空货运代理服务的功能，实行港口、航空的联动发，争取成为海峡西岸经济区的物流集散中。 　　(四)切实推进区港联动。2004年8月中旬，国务院正式批准厦门试点“区港联动”。这一重大政策支持，不仅可以推动保税区与港区的资源整合与功能联动，进一步提高厦门对外开放层次与水平，使保税区向自由贸易港区转型迈出实质性一步，而且为厦门继续发挥在对台工作中的独特作用提供了新契机，体