太平轮永远到不了基隆东方铁达尼号.docVIP

太平轮永远到不了基隆东方铁达尼号 　　一、对这个世界，我们不知道的世事沧桑、人间悲情究竟还有多少 　　 　　太平轮的故事在我们的上一辈和更上一辈的口碑中，或许已经流传过了，并且很可能流传过很久，以致终于噤声不再流传。可是在我们的记忆储存中，它却是一个空白。当终于有一天，我突然恍悟到这个空白的存在时，我的心一下子变得很空很空很空。对于这个世界，我们不知道的世事沧桑、人间悲情究竟还有多少，我们读了十几年、几十年，乃至一辈子的书，为什么总是会有空白将心窗蒙蔽?为什么总是会有意外在暗影下曝光?仅仅是因为我们还不够勤奋吗? 　　2009年。岁末。台北。一股强劲的寒潮正打这里路过。我，一个和这股寒潮同样来去匆匆的过路客，在位于敦化南路一段的诚品书店二楼，在因为湿冷的浸润而显得晕黄暧昧的灯光下，被近现代书柜中一本本揭秘太平轮事件的著述和档案文献所吸引，埋首其中，久久不愿抬头，混不觉冬夜在窗外冷雨的敲打下愈走愈深…… 　　作为一个符号，沉没于1912年北大西洋上的泰坦尼克号曾被人们反复抽象，一再征用，藉以象征非战争因素下的海难事件。近百年来，能够被这个符号所指代的海难，无一不浸透了血泪，规模超级惨烈。 　　非常不幸，从1948年12月到i949年1月，在短短不到两个月的时间里，就有两艘中国海轮，先后被“泰坦尼克”这个来自西方世界的魔咒所绑定，万劫而不复。这两艘海轮，均自东方大港上海起碇，最终驶往了饮恨终天的不归路。 　　两艘罹难海轮，一艘是“江亚”轮，上海人多少还记得一点它朦胧的身影；另一艘是“太平”轮，六十多年后的黄浦滩头几乎已无人知晓。有关它的故事，只有在上海市档案馆的库房里，还能找到些许支离破碎的记忆残片。 　　由于音译的不同，被大陆称为“泰坦尼克”号的那艘豪华邮轮，在海峡彼岸被唤作了“铁达尼”号。参照两地版本各异的文献和档案，一段东方铁达尼号的悲情往事，在我的思绪中被一点点拼接成型。 　　 　　二、太平轮，为一个亡命天涯的王朝积谷搬仓 　　 　　太平轮是一艘载重2050吨的客货轮，原属太平船坞公司，二战期间主要用于运输，功能单一，虽出没于抗战的炮火硝烟，却终得全身，安然而退。其命运的捩转始于1948年7月14日。这一天，它被上海中联企业有限公司以每月七千美元的代价，从太平船坞公司租赁过来，第二天便转身承担起上海与台湾基隆之间的往返交通。 　　1948年是中华民族历史上一个非常重要的年份。从这一年的下半年开始，由中国共产党领导的第三次国内革命战争，又称解放战争，进入了由战略反攻转入战略决战的阶段。从当年9月12日开始，至次年1月31日，辽沈、淮海、平津三大战役相继告捷，短短四个多月时间内，国军近二百万主力精锐土崩瓦解，悉数被歼，中国大势至此已不再有任何悬念。 　　从太平轮被租赁的那一刻起，它的命运其实已在冥冥中被注定。与其说它是一艘沪台之间的交通轮，不如说它是为国民党亡命天涯殉葬的逃难轮。 　　中联公司是由周曹裔、龚圣治、周庆云等六位宁波籍股东合资组建的股份制企业，1944@，3月23日在浙江龙泉县注册成立，1946年5月1日迁址上海四川中路549号。当下正走红台湾的电视节目主持人蔡康永的父亲蔡天铎，也是股东之一。在太平轮之前公司麾下已有两艘商船往返于上海、基隆之间，一艘是澳洲制造的华联轮，另一艘是加拿大制造的安联轮。此外，当时往返沪台的还有中兴轮船公司的中兴轮、景兴轮、昌兴轮等十数条大船，以及海鹰轮船公司往返上海、基隆、高雄的海鹰轮、海牛轮、海羊轮、海马轮、海球轮。还有复兴航业、中国航运等多家公司的船只，也被国民党征用为军用运输船，穿梭于海峡两岸。相比之下，这些公司的规模和船的吨位都在中联之上。 　　从1948年7月15日正式改变航路，到此后的半年时间内，太平轮除9月间曾北航葫芦岛，一度为辽沈战场上的国军输送补给和撤运伤兵外，其余时间均奔波于沪台之间，前后已开行了三十四个班次。 　　和太平轮一样，此时忙碌在台海之间的所有轮船，无论军用民用，都在为一个即将覆灭的王朝落荒孤岛搬仓积谷、囤金储银。鼎盛时，基隆港一天涌人的舰船多达五十五艘。因为码头泊位爆满而靠不了岸的事也时有发生，一些后台不硬、无权无势的民船只好打道回府。 　　故宫的国宝、中央银行的黄金，都从那一年的秋冬开始，分批装运台湾。据《李宗仁回忆录》记载，陈诚接任台湾省主席之后，当时国民党监察院的秘密报告显示，单黄金部分，就有三百九十万盎司被送到台湾，共计美金五亿元。这些黄金，被放置在台湾北部山区的金库里。除了财宝，还有各色人等，政要富贾、名流耆宿，也一批批挤满东去的船舱。事后统计，仅1949年，小小台岛就骤然涌人败兵残将六十万人，家眷难民七十万人，而从1946年到1952年，先后登陆的总人数达二百万人，与岛上六百万原住民达到了1：3。 　　太