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外滩摩配总部梦想 　　经过十余年的高速发展,地处菜园坝商圈的外滩摩配市场正陷入困局:商户们留恋外滩,但越来越拥挤的交通和狭小的区域,让他们不时有“集体出走”的冲动。 　　这让外滩管理者开始反思,并随即掀起一场变革。 　　 　　扩张之惑一次“哗变”引发的反思 　　 　　“外滩绝对称得上是业内的大佬。”身为外滩摩配市场经营管理有限公司总经理的袁大明并不自谦。 　　1998年,依靠菜园坝这个摩配市场发源地及集散地的热窝子,外滩迅速扩张成为全国最大的摩配交易市场,产品辐射国内外。 　　“鼎盛之时,摊位租金被炒到每平方米200元。”回忆起曾经的荣光,袁大明脸上泛光。 　　危机在2008年的冬天开始爆发。 　　这一年,扎根外滩的摩配商户正经受全球经济动荡的考验。他们手里囤积的货,因为价格跌了一半而成了烫手山芋。 　　开源受阻,节流自然成为焦点。 　　交通拥堵、地盘有限、经营成本太高……2008年10月,2000多家果贩从菜园坝迁至江北盘溪市场,菜园坝商圈的软肋日益显露。 　　集体出走的冲动像病毒般蔓延。2008年11月23日,外滩摩配商家集体“哗变”:近千家商户受廉价租金的吸引,集体前往渝北空港新城一五金机电城考察,约600家商户现场缴纳门面订金。 　　生死关头,袁大明决定直面“厮杀”,降租金!将摊位租金从每平方米80元降至50元,并将仓库租金由每平米30元降至20元。 　　但面对对方每平方米10元的摊位租金,加上仓库、物管每月每平方米费用不超过17元,停车不收费等一系列“重拳”,他感到仅依靠降租金这一招,外滩无力招架。 　　如何从根本上解决扩张带来的发展困惑? 　　 　　绝处逢生总部构想跨越土地“硬伤” 　　 　　冷静思索后,袁大明认为租金问题只是一根导火线。 　　外滩地处主城核心区域,为工业配套的市场定位,不具备可持续发展性。“在渝中区发展批发市场,土地资源是‘硬伤’。”袁大明非常清楚外滩的困境。 　　而渝中区的决策者也思考着同样的问题。 　　“土地和交通的限制,是历史留给渝中这个老城区所有企业和市场的发展难题。”渝中区区委常委、副区长邓开伟说。要克服这些难题,只有发展总部经济。 　　一???惊醒梦中人。 　　“放弃过去车水马龙、货物堆积如山的传统现货交易模式,把供应链的风筝线牢牢握在手里,让外滩变身为全国摩配的总部。”袁大明兴奋地说。 　　袁大明开始一遍遍地梳理外滩的底牌。 　　重庆以超过60%的配件产量,成为全国摩配市场的主力军。而外滩的千余家配件厂商,除重庆本地人外,大多数来自于全国20多个省市。他们主营包括嘉陵、宗申、力帆、隆鑫、建设等数十个品牌,数万个品种。 　　更重要的是,2009年国务院3号文件已明确把重庆定位为“中国摩托车之都”,全国摩托车巨头纷纷驶向重庆――兵器总公司来了,广东大长江来了……全国前六强全部聚集重庆,届时,重庆摩托车产量将超过1500万辆,超过全国总产量的50%。 　　厚实的市场基础、强大的产能,打造总部梦想,袁大明充满自信。 　　 　　电子交易托起“世界摩配之都”梦想 　　 　　就在袁大明意识到必须转变外滩的发展模式之际,电子商务已发出新商业的曙光。 　　袁大明尝试着学习义乌模式,在行业内推行电子商务,为商户建立网上商店。这样一来,商户改变等客上门的情况,让供应、销售和物流通过互联网进行整合,从而降低经营成本。 　　事情并非如此简单。 　　长期以来,配套市场是主机厂说了算,配件企业根本无发言权。更令他大伤脑筋的是,由于无序竞争,整个摩配行业都习惯于打价格战,结果使整个行业陷入微利乃至无利的边缘,根本无力培育核心竞争力。 　　如何在萧条中谋求变局,树立摩配行业的话语权?这是外滩发展总部需要跨越的第一道坎。 　　转机很快到来。 　　2009年初,袁大明随邓开伟领队的考察团赴上海、浙江、江苏等地。大宗商品中远期电子交易模式,第一次进入他的视野。 　　袁大明在学习考察中认识到,大宗商品中远期电子交易模式,不仅能让商家用少量订金卖出手中的货物,化解未来价格下跌造成的风险,还可以让商家以较低的价位、较少的订金订下大量货物,规避价格上扬带来的风险,并可降低库存、节约流动资金。 　　“利用它生成的电子订单可以提前半年锁定利润。”袁大明认为,摩配行业可借助市场的力量,与主机厂平等对话。 　　2009年5月26日,对袁大明而言是个崭新的开始――重庆外滩摩配电子交易所有限公司成立,他出任公司董事长兼总经理。 　　这是全国首家汽摩配行业电子交易所,也是全国首家以工业制造品半成品、成品为交易品种的大宗商品中远期电子交易所。 　　买方只需交纳20%的保证金,便可买进商品,待到价格有利时,获利交割,将自己的本钱放大五倍。袁大明深信,交易所将突