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乐昌峡库周道路应急专项工程 第Ⅱ标段 卸载滑坡体工程 专项施工方案 东莞市交通工程有限公司 乐昌峡库周道路应急专项工程第Ⅱ标段 日期：2011年5月 滑坡治理工程专项施工方案 工程概况 本工程为库区右岸库周道路庙坑河中桥～右岸坝头连接路段（桩号YK31+427.829～YK38+188.081）山坡坡度约40°～45°，路线总长6.760km,其中新建6.001 km ，路面修整0.759km 。 原路面淹没路段，在淹没线以上地带重新布置新建道路， 路面结构采用厚20cm级配碎石底基层及厚20cm泥结石路面，标准的单车道路基宽为4.5m=1×3.5m（路面）+2×0.5m（土路肩），靠山坡侧设边沟，外侧设置柱式C25砼护栏，根据现场地形每隔300m设置一处错车道，错车道泥结石路面+路基宽7m，沿线间隔一定距离设置涵洞，共设有24座。滑坡体位于此标段路基段左侧，滑坡区对应我标段影响路线里程为K33+422～K33+563、K8+000～K8+860。 K0+710～K0+860该滑坡体纵向最大长度150米，深层滑体厚度13.3～18.5米，平均高度80米左右，体积约为3.4万m3，属于小型滑坡。该滑坡体岩层风化严重且极为破碎，且已发生多次小规模的滑坡。K8+000～K8+600该滑坡体纵向最大长度600米，深层滑体厚度12.2～16.5米，平均高度40米左右，体积约为5.2万m3，属于小型滑坡。该滑坡体岩层风化严重且极为破碎。 针对上述两处滑坡体我司采取的治理工程措施包括边坡喷锚砼施工及坡面植草皮施工。 施工方法及施工机械 2.1.1.施工方法及施工机械基本要求 卸载滑坡体施工：挖掘机、装载机、自卸汽车。 土钉施工：空压机、锚杆钻机、注浆泵及注浆管、切割机、电焊机。 喷锚面层施工：切割机、喷射机、空压机 。 2.1.2.施工顺序 总的施工顺序为分层削坡（由上而下，分级进行）→钢筋挂网施工→土钉施工→喷射砼面层→绿化 。 2.1.3.卸载滑坡体施工技术要求 (1) 在卸载滑坡体开挖前作好施工测量严格按图纸进行卸载。 (2) 卸载滑坡体施工总的原则为由上而下进行施工，待上方滑坡体卸载完成后再进行下方的削坡。 (3)为了减少超挖及对边坡的扰动，机械开挖必须预留0.2米厚的保护层，人工开挖至设计位置。 (4)卸载滑坡体施工过程中，若实际情况与地质资料出入较大，施工单位应及时上报监理单位。 (5)卸载滑坡体应由上向下逐层开挖，严禁在施工范围内进行土方堆载，并应及时将土方清理出现场。 2.2.边坡防护工程 2.2.1.挂网喷砼支护： 本高边坡主要通过设置土钉对不稳定岩体进行锚固。土钉的作用有二：第一通过土钉注浆可对松散岩体进行局部胶结，提高岩体强度；第二对松散岩体进行锚固。 2.3施工准备 2.3.1.材料 (1)土钉杆件材料应选用符合施工规范及设计要求的杆体为边坡防护的杆件。 (2)水泥应为普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。 (3)塑料排水管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆无不良反应。 (4)脚手架应由钢管或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质脚手架。且搭设牢固、可靠，安全性高。 2.3.2.作业条件 (1)在土钉施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。 (2)根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。 (3)施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。 (4)工程土钉施工前，宜取两根进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。 2.3.3.施工工艺 先动用一台挖掘机开至坡顶，施工作业采取由上而下的开挖方式进行。由于卸载滑坡体高度较高，采取Z字型施工方法。卸载滑坡体的土方由另一台挖掘机经过二次转运将滑坡体土石方转运至下方，转运至下方的土方在装载车的配合下装至自卸汽车运至卸料场所进行卸料。完成卸载滑坡体后可对坡面进行防护处理。坡面防护工程应严格按设计图纸及施工规范进行施工。 卸载滑坡体困难很多，主要体现在以下几个方面： 1、施工难度大。卸载滑坡体只能从最高处往下卸载，（滑坡体塌方高度大）由于山体陡峭，滑坡体的不稳定性及征地红线的制约，挖掘机要爬到最高处进行施工，施工难度大，不是技术十分过硬的挖掘机司机根本不敢上机操作，并且油料运输只能人工挑油上山。 2、危险性高。由于滑坡体存在着极大的不稳定性，稍有震动可能引发新的滑坡，挖掘机施工时必须小心翼翼，不能充分发挥机械的效