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目前国内汽车零售业务模式(全款购车） 全款购车的业务特点 手续简单,快捷 汽车粗放式销售阶段的主要销售渠道 不利于基盘客户的扩大 无法实现汽车销售利润的最大化 不利于增强客户的忠诚度 目前国内汽车零售业务模式(银行贷款购车) 银行按揭购车模式的特点 汽车金融公司按揭购车模式的特点 提供专业化的汽车金融服务，包括产品的专业化，IT系统的专业化等 长期稳定专业专注的信贷政策 融入了整个汽车产业链，有助于整合资源，协助经销商利润的最大化 利用系统的优势，增加客户的忠诚度。例如以后会开发的客户关系系统 中国的汽车信贷金融服务发展大致分为四个阶段： 中国的汽车信贷金融发展阶段之一: 无作为阶段 (1995年－2000年） 一些汽车生产厂商联合部分国有商业银行，在一定范围和规模之内，尝试性开展了汽车信贷业务 特点一：国内缺乏汽车消费贷款理念、政策、和法律基础，汽车消费信贷处于自发性探索和“灰色生存”阶段，决定了它的生命力不强和随时的可夭折性。 特点二：汽车生产厂商和银行是这一时期汽车信贷市场发展的主要推动这和风险承担者。 中国的汽车信贷金融发展阶段之二: 井喷阶段 (2000年-2003年) 由于国家出台相关法律、法规允许商业银行尝试开展汽车信贷业务,同时,保险公司适时推出了汽车消费贷款信用保证保险等诸多因素促成国内汽车信贷市场的第一步井喷。 特点一：汽车个人消费市场“井喷”，汽车信贷需求急剧上升，由之前的1％迅速上升到2002年的15％。 特点二：汽车信贷成为银行改善信贷结构，优化信贷资产的重用途径，并由国有银行迅速扩展到所有股份制银行。 特点三:银行、汽车经销商、保险公司三方合作模式成为推动汽车消费信贷高速发展的主流作法。 (续后页) 中国的汽车信贷金融发展阶段之二: 井喷阶段 (2000年-2003年(接上页) 特点三:汽车消费信贷由汽车经销商之间的竞争、保险公司之间的竞争，上升为银行之间的竞争，各商业银行开始重新划分市场份额。银行不断降低贷款利率和首付比例，延长贷款期限，降低放款贷款条件、范围,甚至出现“大零”和“小零”。竞争导致整个行业利润水平下降，风险控制环节趋于弱化，潜在风险不断积累。 特点四:银行的经营观念发生了深刻的变革，由过去片面强调资金的绝对安全，转变为基于总体规模效益之下的相对资金安全。 特点五: 一些在汽车消费信贷起步较晚的银行，迫于竞争，不得以采取“直客式”业务模式。 特点六:银行“直客式”和“间客式”并存。 中国的汽车信贷金融发展阶段之三: 冷却阶段 (2003年-2004年) 长期以来积聚的车贷风险在一些地区已经表现出集中、爆发的态势。保险 公司淡出履约险市场,银行车贷规模进一步收缩。 特点一：车辆按揭比例恢复到“井喷”前水平。 特点二：保险公司淡出履约险市场,担保公司介入车贷市场。 特点三：部分银行和地区，甚至停止了车贷业务。 中国的汽车信贷金融发展阶段之四: 恢复和转型阶段 (2004年-至今） 专业化的汽车金融公司开始介入国内车贷市场,汽车金融市场开始细分，车贷开始逐步进入理性发展的阶段。 特点一：汽车信贷市场实现分工分业，专业经营，专业的汽车信贷服务企业应成为整个市场发展的主导者和个方面资源的整合者，以及风险控制的主要力量。 特点二：产业趋于成熟,产品设计更具市场适应性，风险将会被控制在较低水平。 特点三：产业整合能力大大加强,汽车经销商,汽车生产厂商和汽车金融公司成为汽车产品及服务的提供者。 目前的汽车信贷以间客模式为主，直客模式已经逐渐退出市场 直客模式的特点是：先贷款，后买车 间客模式的特点是：先买车，后贷款 中国汽车金融零售业务概述 汽车信贷市场的发展机会 经济持续稳定发展,居民生活水平和消费能力日益提高 持续增长的汽车消费为汽车信贷消费市场带来了无限商机 涉及汽车金融的政策和法律建设将逐步与国际接轨 中国汽车信贷发展的未来趋势分析 政策的未来趋势 汽车信贷发展的未来趋势分析 汽车信贷发展的未来趋势 2009年10月国际市场状况 2009年10月国内市场状况 2009年10月轿车销量排名 2009年10月上海大众销售数据 2009年全国汽车品牌销量排名 2009年全国汽车生产企业销量排名 SAIC FC * * *SAIC FC 2 缘起:金融是产业发展所催生的产物, 银行的支持随着行业的周期而呈正相关性，因此，企业逐步建立起自己的金融平台，