冬期施工方案设计.docVIP

新建铁路南昌至赣州段客运专线CGZQ-5标箱梁预制工程 冬季施工方案 文件编号：DJSGFA-2009 受控状态： 版号/修改状态：A/0 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁上海工程局集团第一工程有限公司峡江制梁场 二○一六年十月 目 录 1编制依据 3 1.1施工图纸 3 1.2主要规范、规程 3 2工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分 3 2.1工程概况 3 2.2气候特点 4 2.3冬期施工阶段的划分 4 3现场准备 4 4组织实施 4 5冬期施工技术措施 5 5.1钢筋工程 5 5.1.1钢筋进场及存放 5 5.1.2钢筋加工 5 5.2模板工程 5 5.3混凝土工程 5 5.3.1砂、石料防冰措施 6 5.3.2拌合用水升温 7 5.3.3混凝土拌制 7 5.3.4混凝土运输 8 5.3.5混凝土的浇筑 8 5.3.6热工计算 8 5.3.7混凝土养护 10 5.3.8电暖风机的选择 10 5.3.8加强测温管理 12 5.3.9主要材料用量 13 5.4预应力孔道压浆及封端 13 6冬季架梁施工 13 7冬季施工质量保证措施 14 8安全消防措施 15 9冬季施工应急预案 16 9.1冬季施工应急预案机构组成 16 9.2事故隐患情况分析及应急处理措施 17 9.3各类事故的应急预案 18 9.4事故应急处理预防措施 19 9.5事故恢复及调查处理 21 新建铁路南昌至赣州段客运专线CGZQ-5标峡江制梁场 冬期施工方案 1编制依据 1.1施工图纸 1.1.1、《时速350km高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度：31.5m（直、曲线）》（图号：通桥（2013）2322A-Ⅱ-1）。 1.1.2、《时速350km高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度：23.5m（直、曲线）》（图号：通桥（2013）2322A-Ⅴ-1）。 1.1.3、《高速铁路常用跨度梁桥面附属设施图》（通桥（2013）8388A）。 1.2主要规范、规程 《铁路混凝土》（TB/T3275-2011） 《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T3432-2016） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。 沿线多年平均气温18.3。七月为最热月，多年平均气温29.5，极端最高气温40.2；一月为最冷月，多年平均气温6.2，极端最低气温-8。多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右 。 多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1，年最小降水量982.8。最大日降水量198.8毫米。 全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。.3冬施工阶段的划分 .3.1按照规定，则。根据地区历年气温记录，每年1月日左右到次年月15日左右，历时个月。 3.4做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比。 4组织实施 4.1组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底。 4.2进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责。 4.3安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击，积极采取措施，现场设置温度计。 5冬期施工技术措施 5.1钢筋工程 5.1.1钢筋进场及存放 钢筋存放采取架空的方式，离地不得小于20cm，上部采用帆布覆盖，做到防水 、防雨、防雪。 5.1.2钢筋加工 （1）要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。 （2）钢筋接头及浇筑砼前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。 （3）对浇筑完砼面的预留钢筋上的砼及时清理干净。 （4）钢筋负温焊接，采用电弧焊焊接方法。当环境温度低于-10℃时不得施焊。闪光对焊在室内进行，焊接时环境气温不得低于0℃。 （5）雪天或施工现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头严禁接触冰雪。 5.2模板工程 当梁体混凝土强度达到设计强度的60%时，并进行预张拉后方可拆模。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证棱角完整。当环境温度低于0℃时，须待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。拆模后，不允许对梁体表面洒水，采用喷涂混凝土养护液进行养护。浇筑砼时，必须确保模板温度不得低于5℃，低于5℃时，采