第八章 物流中心（物流园区）规划.pptVIP

8.3.5物流园区规划技术路线 各地区政府应本着促进当地经济发展的基本原则，总结国 内外物流业发展的经验，并结合各地产业结构，在物流基础 设施平台、物流信息平台和政策措施平台等方面进行具体规 划，构筑现代物流业发展的良好环境，完成政府在现代物流 业发展中“搭台”的任务 政府现代物流发展规划主要采用“一定位，三平台”的技 术路线，如图物流园区发展规划技术路线所示 当地社会经济发展前景分析 当地物流业发展环境分析 当地区位优势分析 当地物流业发展分析 当地物流需求市场分析与预测 目标依据分析 一定位：物流园区的功能定位和战略目标 支撑功能定位和战略目标的战略措施 物流基础设施平台 物流信息平台 政策平台 三平台 目标依据 战略目标 战略措施 支撑体系 8.3.6我国物流园区建设中应注意的问题 （一）加强政府对物流园区的统筹规划、组织引导和政府扶持作用 一 税收支持 二 放宽行业准入和鼓励公平竞争 三 制定物流产业的国家标准和行业标准 （二）充分的可行性论证对于物流园区建设的重要性 1．论证物流园区的建设和运营是否有赢利，无赢利的物流园区无法长期存续 2．物流园区建设要因地制宜 3．物流园区的规模和服务对象，既要考虑当前需要，又要兼顾长远发展 4．物流园区的布局要形成网络 8.4国外物流园区 案例分析 8.4.1日本东京物流基地 以平和岛流通基地的商品流通中心、仓库团地和公 路货物集散中心为例 平和岛流通基地位于东京南部，建在填海造地的基地上。 西靠东京湾港区码头，南邻羽田机场，附近有高速公路和城 市环状公路，是东京的水、陆，空交通枢纽。整个流通中心 占地50万平方米，耗资572亿日元，建造了13．4万平方米的 流通性综合仓库，容积14．8万吨冷库，能停靠433辆送货卡 车，同时，进行装卸作业的22万平方米公路货物集散中心和 由7万平方米商务交易馆及15万平方米物流大楼组成的商业 流通中心，商品年处理量达700万吨，对整个东京地区以及 全日本的商品流通，起到了举足轻重的作用 占地面积15万平方米 总建筑面积41.2万平方米 建筑物容积率270％，覆盖率为60％ 流通中心的展示厅建筑面积1万平方米 物流大楼六层钢筋混凝土结构的建筑物，312 ×90 ×33 每层建筑面积达2．9万平方米 底层层高均为4．6m 整个大楼共有客梯4台、 1.5t客货两用梯8台、3t货梯8台 (叉车可直接驶入货梯轿厢内装卸托盘) 流通中心商品年处理量200万吨，每年出入车辆数为送货卡 车6000辆、客车2000辆 （一）平和岛商品流通中心 类别：是流通型仓库。工厂生产的产品和批发商，商社的货 物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求，配货 出仓，再送到零售商店 特点：处理量大，商品周转率高，机械化程度高 规模：使用面积为7．3万平方米的基础上建造了13．4万平 方米的5层钢筋混凝上楼层仓库，建筑物覆盖率38％，容积 率300％，年处理货物量达2000t （二）平和岛仓库团地 货物集散中心具有以下7项功能： 1．将东京内运往其他地区的货物集零为整，成批、成车地 发运出去 2．将其他地区进入东京的部分货物化整为零，分方向、分 地区地运到市区的客户手中 3．将运输、集散、中转、储存、配送等功能有机地结合起 来，实现了物流的集约化 4.开展国际集装箱海、陆、空综合运输及中转 5.提供订货、储存、运输、销售的服务信息 6.给到达、通过的货运车辆提供维修、加油服务 7.提供配载、合装整车等服务，最大限度地提高运输里程利 用率、降低车辆空驶率 （三）平和岛公路货物集散中心 8.4.2 QE物流园区 （一）地理位置特征及规模 QE货运中心坐落在意大利北部的维罗那，位于南 北走向的勃伦纳和东西走向的Serenissima公路以及 铁路线的交叉口上，占地250万平方米 该园区已经有100多家公司和1800名员工进驻 园区连接了不同的运输方式（公路、铁路、航空） 集中了货物交通 （二）园区主要设施的功能和规模 物流中心 行政中心 综合仓库 生产与销售之间战略上的连接 占地面积30000平方米 仓库区占地385000平方米，其中158000的为使用区域 货运承揽 中心 铁路 货运站 QE火车站 包括9个铁路货运仓库 占地大约310000平方米 18条铁路线组成 TIR停 车场服务 一天24小时服务，占地30000平方米 园区主要设施的 功能和规模 8.4.3 国外物流中心规划数据 物流园区建设用地指标 使用面积/园区总面积 40%——60% 物流园区人员指标 园区总人数/园区总面积 20——120人/公顷 物流园区货运站面积指标 货运站面积/园区总面积 15%左右 物流园区仓储面积指标 仓储面