第五章-翼型气动特性.pptVIP

ABC 第五章低速翼型的气动特性 引 言 机翼一般都有对称面。平行于机翼的对称面截得的机翼截面，称为翼剖面，通常也称为翼型。 翼型的几何形状是机翼的基本几何特性之一。翼型的气动特性，直接影响到机翼及整个飞行器的气动特性，在空气动力学理论和飞行器设计中具有重要的地位。 引 言 按其几何形状，翼型分为两大类：一类是圆头尖尾的，用于低速、亚音速和跨音速飞行的飞机机翼，以及低超音速飞行的超音速飞机机翼；另一类是尖头尖尾的，用于较高超音速飞行的超音速飞机机翼和导弹的弹翼。 本章中，围绕低速翼型的气动特性，主要介绍，翼型的几何参数及翼型的绕流图画，求解翼型气动特性的位流理论和实用翼型的一般气动特性等主要内容。 §5.1 翼型的几何参数 §5.2 翼型空气动力系数 §5.3 低速翼型的流动特点及起动涡 §5.4 库塔—儒可夫斯基后缘条件和 环量确定 §5.5 薄翼型理论 §5.6 任意翼型位流解法 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.2 翼型空气动力系数 § 5.2.1 翼型的迎角和空气动力 § 5.2.1 翼型的迎角和空气动力 § 5.2.1 翼型的迎角和空气动力 存在如下数学关系： § 5.2.2 翼型的空气动力系数 § 5.2.2 翼型的空气动力系数  引入两个即将用到的无量纲参数： § 5.2.3 压力中心 § 5.2.3 压力中心 § 5.2.3 压力中心 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3低速翼型的流动特点及起动涡 §5.4 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.4 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.4 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.4 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.4 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.5 薄翼型理论 §5.6 任意翼型位流解法 §5.6 任意翼型位流解法 §5.6 任意翼型位流解法 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 §5.7 低速翼型的一般气动特性 本章重点 最大升力系数 最大升力系数与附面层的 分离密切相关，因此翼表面光洁度和雷诺数 对它有明显影响。常用低速翼型的最大升力 系数之约为1.3至1.7，随雷诺数的增大而增 大，一般由实验提供，见右图。 ———升力特性(续） 力矩特性通常用曲线mz-Cy或mz1/4-Cy表示。 理论和实验均表明，在迎角或升力系数不太 大时，曲线mz-Cy接近一条直线，即 mz0为零升力矩，正弯度时是小负数； 是力矩曲线的斜率，为负值。 在迎角或升力系数较大时，曲线mz-Cy出现弯 曲，这也与附面层分离密切相关，见右图 （ mz1/4-Cy ）。 力矩特性曲线 ———力矩特性 翼型的压心和焦点 压心是升力的作用点，即升力作用线与弦线的交点P, 见右图, 其弦向位置记为xP,定义式及中小迎角范围 内的公式如下 焦点F是这样的一个点，无论升力系数Cy 为何值，对该点的力矩系数值恒为mz0， 焦点F弦向位置记为xF, (也见右图): 压心P与焦点F的关系： ———力矩特性(续） 后缘绕流在上翼面出现分离，产生逆时针旋涡，后驻点O1移向后缘点B 起动涡——起动中，粘性起作用。 由于后缘较尖，后缘处绕流流速非常大、压强非常低，流体由下翼面绕过后缘并沿上翼面流向后驻点O1时，遇到非常强的逆压梯度作用。某一时间间隔后，粘性发挥作用，沿上翼面从后缘流向后驻点O1的流动出现分离，产生逆时针的旋涡，从前缘流向后驻点O1