岚山制梁场测量施工方案.docVIP

新建鲁南高铁日照至临沂段RLTJ-2标段 岚山制梁场测量施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一航务工程局有限公司 鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部 二〇一七年七月 目 录 1工程概况 1 2 编制依据 2 3 组织管理 2 3.1组织机构 2 3.2测量技术保障措施 2 3.3测量主要仪器设备配备 3 4平面、高程控制网的建立 3 4.1平面控制网 4 4.2高程控制网 4 5分项施工测量 4 5.1临时场地建设 4 5.1.1场地土方调配 4 5.1.2制梁台座放样 5 5.1.3存梁台座放样 5 5.1.4其他结构放样 5 5.2箱梁预制 5 5.2.1模板安装检测 5 5.2.2支座板验收 6 5.2.3梁体外观测量 6 6沉降变形观测 7 6.1工作内容 7 6.2沉降变形测量等级及精度 7 6.3沉降变形测量控制标准 7 6.4沉降观测具体方法 8 6.5沉降变形观测点布置 9 6.6沉降变形测量工作基本要求 9 6.7观测方法 9 6.8观测频次 10 7测量安全生产管理 12 8质量管理措施 13 9沉降变形观测记录表 13 岚山制梁场测量施工方案 1工程概况 鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省东南部，线路东起日照市，向西经莒南县，止于临沂市，RLTJ-2标东段起迄里程为D2K6+029.403～DK12+562.175段，全长17.62正线公里，含梁场一处，供梁里程范围为D2K6+025~DK10+049。 图1-1 工程平面位置图 项目部承建的中交第一航务工程局有限公司岚山制梁场位于日照市高兴镇北部，占地面积207亩，负责共465孔箱梁预制任务（最终数量根据线下连续梁变更情况调整），其中双线箱梁311孔,含32m箱梁290孔、24m箱梁21孔；单线箱梁共154孔，其中32m 箱梁129孔、24m箱梁25孔。梁场位于正线里程D1K13+700线路右侧，为供梁里程中部，至首、次架方向运距最远均约7km。 2 编制依据 ⑴《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) ⑵《铁路工程卫星定位测量规范》(TB10054-2010) ⑶《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） ⑷《工程测量规范》（GB0026-2007） ⑸《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007⑹《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） ⑺《高速铁路设计规范》TB10621-2014 ⑻ 鲁南高速铁路工程设计文件 姓名 分工 职称 备注 1 申家会 测量技术人员 测量技师 2 赵峰 内业处理 3 朱志龙 徐变观测 4 卞恒平 现场施工放样 3.2测量技术保障措施 为保证工程施工过程中各项测量数据准确、有效，测量结果满足工程施工设计要求，制订以下保证措施： ⑴ 测量定位系统中各项参数设置，由测量工程师亲自完成，并按时检查。其他人员不经测量工程师同意不得擅自更改。 ⑵测量过程中所有构筑物轴线点的坐标计算必须由两人分别计算复核。 ⑶专人保管定期检定保证测量仪器的测量精度，超过期限的测量仪器未及时送检的，禁止在测量工作中使用。建立仪器检定台账和仪器使用台账。 3.3测量主要仪器设备配备 根据工程需要，项目部测量队所有仪器投入使用前均需通过国家法定计量单位检定合格，测量软件满足相关规定。项目部测量队拟投入的主要测量设备见下表: 表3.3-1拟投入主要测量仪器设备 序号 仪器设备名称 型号/产地 数量 精度 1 双频GPS接收机 Trimble SPS855 4台 静态平面精度：±（3mm+0.1ppmD）静态高程精度：±（3.5mm+0.4ppmD）动态平面精度：±(8mm+1ppmD)动态高程精度：±(15mm+1ppmD) 2 全站仪 Leica TCR1202 1台 测角精度：±2″ 测距精度：±(2mm+2ppmD) 3 全站仪 Leica TCR802 1台 测角精度:±2″ 测距精度:±(2mm+2ppmD) 4 电子水准仪 Leica DNA03 2台 精度：±0.3mm/km 5 水准仪 Leica NA728 1台 精度：±2mm/km 6 因瓦条码水准标尺 LeicaGPCL3/2m 一副 条码尺零点差≤0.005mm 7 因瓦条码水准标尺 LeicaGPCL3/3m 一副 条码尺零点差≤0.005mm 4平面、高程控制网的建立 本工程坐标系统采用CGCS2000椭球参数，其中央子午线为119度30分，高程采用1985国家基准高程。设计院于2017年5月27日进行了交桩。经监理部完成控制点复测后我梁场开始布设高程及平面控制网以便施工。 4.1平面控制网 根据已知控制点