HXN3B机车设计原理转向架.pdfVIP

文件类别 : 时间 : 设计说明 项目名称及编号 : 文件编号： 交流传动内燃调车机车技术方案研究 8F9Z-1 2011J010-B 拟稿 : 校核： 审核： 批准 : 刘庸 高震天 曲天威 张思庆     交流传动内燃调车机车    转向架设计说明         中国北车集团大连机车车辆有限公司 2012 年 4 月  交流传动内燃调车机车  目录  1 转向架总体概述2 2 主要技术参数3 3 计算验证4 4 关键零部件介绍5 4.1 构架 5 4.2 轴箱及其定位结构 6 4.3 悬挂装置 10 4.4 轮对及驱动装置 12 4.5 牵引装置 15 4.6 基础制动装置 15 4.7 附属装置 16 4.8 各种间隙及止挡 17 5 主要部件通用化介绍17 6 计算文件19   第 1 页 共 19 页 交流传动内燃调车机车  1 转向架总体概述 转向架是机车的关键部件之一，对机车运行的安全性、稳定性、舒适性和可 靠性产生极为重要的影响，应具有足够的安全可靠性及运动稳定性储备，优良的 运行平稳性以及较小的轮轨动作用力，并兼顾曲线通过性能，调车机车转向架的 设计满足了以上的要求。  作为交流传动调车机车，为满足GB146.1‐83 《标准轨距铁路机车车辆限界》 中车限3的要求，该车车轮采用了直径为1250的整体车轮，使机车底部加高，保 证了顺利通过机械化驼峰的要求。  该车转向架继承了 HXN3 机车转向架良好的动力学通过性能，在新轮新轨条 件下，该机车的非线性稳定性临界速度为 190km/h，满足实际运行最高速度 100km/h 的运用要求；机车具有良好的直线运行性能。直线上，机车在最大运用 速度范围内，在 AAR5 级线路运行时，机车端部横向平稳性指标略超过良好的限 制范围，在 AAR6 级线路上运行时，机车端部横向平稳性略低于良好的限制范围， 在两种线路上机车端部垂向平稳性均在优秀范围。在直线上最大运用速度范围 内，机车轮轴力、脱轨系数、轮重减载率等各项指标均低于标准的安全限值。同 时，该转向架具有良好的曲线通过性能。在美国 4 级线路上，对于 R100、R300、 R400